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楼主: Fivos

231路怎么改比较好?

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发表于 2017-2-15 09:56:22 | 显示全部楼层
我觉得吧,231缩线不是唯一的办法, 毕竟田洪地区进城的线路不多,可以调整下线路走向,填补一些方向性的空白区域 岂不更好???
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发表于 2017-2-15 10:07:10 | 显示全部楼层
个人觉得231路目前维持原状,待西安站改造完成后,换大车,终点设在西安站北广场
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发表于 2017-2-15 10:50:53 | 显示全部楼层
令狐112 发表于 2017-2-15 10:07
个人觉得231路目前维持原状,待西安站改造完成后,换大车,终点设在西安站北广场

有道理!!!  西安站改造完的时候,基本上西核所周边道路也会有很大的改观啊!!!
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发表于 2017-2-15 11:21:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 海东青 于 2017-2-15 11:28 编辑
令狐112 发表于 2017-2-15 10:07
个人觉得231路目前维持原状,待西安站改造完成后,换大车,终点设在西安站北广场


按现在客流情况也支持换大车,火车站那不是问题,关键是朝阳厂到西核所的路什么时候能通行大车,现在有一条路是准备从庆华铁路专用线西边沿原洪庆河修到朝阳厂,就看这条路能不能和凤凰大道接上,如果接上,那通车之时也就是231换大车的时候
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发表于 2017-2-15 11:56:12 来自手机 | 显示全部楼层
海东青 发表于 2017-2-15 11:21
按现在客流情况也支持换大车,火车站那不是问题,关键是朝阳厂到西核所的路什么时候能通行大车,现在有 ...

最主要是从朝阳厂到洪庆堡那块的路
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发表于 2017-2-15 13:43:03 来自手机 | 显示全部楼层
令狐112 发表于 2017-2-15 10:07
个人觉得231路目前维持原状,待西安站改造完成后,换大车,终点设在西安站北广场

231和243都去火车站也不太好吧
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发表于 2017-2-15 13:49:26 | 显示全部楼层
Moshark 发表于 2017-2-15 13:43
231和243都去火车站也不太好吧

两个线路客流完全不同,不冲突
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发表于 2017-2-15 13:53:20 | 显示全部楼层
海东青 发表于 2017-2-15 11:21
按现在客流情况也支持换大车,火车站那不是问题,关键是朝阳厂到西核所的路什么时候能通行大车,现在有 ...

那条路牵扯两个行政区划,势必会影响道路衔接!
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发表于 2017-2-15 14:14:39 | 显示全部楼层
吐泡泡的鱼 发表于 2017-2-15 10:50
有道理!!!  西安站改造完的时候,基本上西核所周边道路也会有很大的改观啊!!!

不知道火车站北广场建成后,现在停在火车站西的公交线路会改走自强东路到北广场的公交枢纽吗?
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发表于 2017-2-15 14:25:35 | 显示全部楼层
newah 发表于 2017-2-15 14:14
不知道火车站北广场建成后,现在停在火车站西的公交线路会改走自强东路到北广场的公交枢纽吗?

西安就不能大气点,在火车站地下搞一个真真正正的公交枢纽,类似东部城市的那种
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发表于 2017-2-15 17:45:45 | 显示全部楼层
31路好歹也是最早从西核所这边去城内的线路,还是不要缩线的好

点评

23×几乎都是很有历史的远郊区进城的线路,现在看真没必要再进城了,实际上也没几条线路进城了。 况且231还和地铁1号线、213、11路等等大段重复……  详情 回复 发表于 2017-2-15 18:14
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 楼主| 发表于 2017-2-15 18:14:30 | 显示全部楼层
剑走偏锋 发表于 2017-2-15 17:45
31路好歹也是最早从西核所这边去城内的线路,还是不要缩线的好

23×几乎都是很有历史的远郊区进城的线路,现在看真没必要再进城了,实际上也没几条线路进城了。

况且231还和地铁1号线、213、11路等等大段重复……
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发表于 2017-2-15 18:44:26 | 显示全部楼层
Fivos 发表于 2017-2-15 18:14
23×几乎都是很有历史的远郊区进城的线路,现在看真没必要再进城了,实际上也没几条线路进城了。

况且 ...

237是不是也该缩线了?

点评

结果237缩的是郊区段…… 而且市区段走向还比较特别,所以没有调整的必要。  详情 回复 发表于 2017-2-15 18:59
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 楼主| 发表于 2017-2-15 18:59:46 | 显示全部楼层
海东青 发表于 2017-2-15 18:44
237是不是也该缩线了?

结果237缩的是郊区段……

而且市区段走向还比较特别,所以没有调整的必要。
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发表于 2017-2-15 22:12:50 | 显示全部楼层
Fivos 发表于 2017-2-15 18:59
结果237缩的是郊区段……

而且市区段走向还比较特别,所以没有调整的必要。

237倒是可以分线,城里的部分优化一下,郊区的向北恢复到新合

点评

新合估计无解,除非西高客运倒闭。。。  详情 回复 发表于 2017-2-15 22:16
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 楼主| 发表于 2017-2-15 22:16:05 | 显示全部楼层
海东青 发表于 2017-2-15 22:12
237倒是可以分线,城里的部分优化一下,郊区的向北恢复到新合

新合估计无解,除非西高客运倒闭。。。
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发表于 2017-2-15 22:21:08 | 显示全部楼层
海东青 发表于 2017-2-15 22:12
237倒是可以分线,城里的部分优化一下,郊区的向北恢复到新合

新合有港务区的地铁接驳车
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发表于 2017-2-20 09:34:41 | 显示全部楼层
缩线至半坡,改线到纺园五路富力白鹭湾小区和纺织城小学富力分校,这块的学校个小区好多人在田王洪庆上班。一直没有车。

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发表于 2017-5-29 22:53:37 | 显示全部楼层
213“大幅缩线”了,231就不需要那样缩短了,难不成要让洪庆一带再也没有直达灞桥区以西的公交?
此投票已无意义,关了吧
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发表于 2017-5-31 15:54:52 | 显示全部楼层
231现在确实已经没有缩线的意义了
最起码得按原线到轻工……
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