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且买且珍惜,17年补贴新政恐致纯电动客车续航集体缩水

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发表于 2017-4-16 09:05:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
2017年的新能源补贴政策发布有一段时间了,新的政策对纯电动客车影响最大的就一句话:“电池系统总质量占整车整备质量比例不高于20%”
要求1.jpg

按这样的标准,以前续航长的纯电动,都因为电池系统质量过大,无法拿到补贴。包括但不限于:比亚迪K9F(6121LGEV),所有电池能量大于270kWh的宇通E12,万向/申沃大于250kWh的全部产品

要想在电池系统质量减小的情况下保持甚至提升电池能量,只有一个办法,就是提升能量密度。但是,基于安全性/价格/循环寿命的原因,现在磷酸铁锂电池是客车的绝对主流,而磷酸铁锂的能量密度提升很困难

摆在车厂面前的就三个选择:A 把电池做小 B 把车辆做重 C 前面两项都选。总之都不是什么好消息

电池能量减小/整备质量增加都会减少纯电动的续航,具体减少多少目前还不得而知,但是随着推荐目录的发布,可以有一个大概的认识

以比亚迪K9F为例,17年之前的型号是CK/BYD6121LGEV。整备质量12700,电池系统重2800,能量324kWh,占整备质量比例22%。324度大电池保证了K9F的良好续航,但按照新的补贴政策,拿不到补贴

出现在17年第三批推荐目录的升级版,型号是BYD6121LGEV3。整备质量增加100kg至12800kg,电池能量却只有276.5kWh。比老款减少了47.5度。毫无疑问,续航将会减少。我估计要少跑30到50公里
LGEV3.jpg

20%限制的大棒挥下来,没有任何一家厂商可以幸免。缩电池,加重量,纯电动公交续航集体缩水基本确定。电池300kWh以上的车直接消失

对于10米级别的车,情况更糟糕。各大车厂的电池系统能量密度都在100Wh/kg左右,只能拿1倍甚至0.8倍补贴,补贴后的价格恐怕比12米还要贵。

我的看法是,在补贴政策取消20%整备质量限制前,要慎重购买12米纯电动公交,10米纯电最好不要购买


 楼主| 发表于 2017-4-16 09:07:08 | 显示全部楼层
--预留楼--



发表于 2017-4-17 08:41:04 | 显示全部楼层
政策随着时代改进
 楼主| 发表于 2017-4-17 09:39:59 | 显示全部楼层

不,我觉得这个政策在开倒车。例如12.7吨的K9F不能拿补贴。电池不变,整备质量做到14吨就能拿补贴了。这算什么事啊
发表于 2017-4-17 09:46:34 | 显示全部楼层
且租且珍惜。。。
发表于 2017-4-17 09:53:03 | 显示全部楼层
西安的后续会怎么动作?关注。
发表于 2017-4-17 09:54:59 | 显示全部楼层
会不会改买厦门金旅的12米级混动呢?
发表于 2017-4-17 10:17:04 | 显示全部楼层
刘关张 发表于 2017-4-17 09:54
会不会改买厦门金旅的12米级混动呢?

金旅应该不会买,今年无非就是比亚迪或者苏州金龙了
发表于 2017-4-17 10:21:36 | 显示全部楼层
苏州金龙不是没有补贴了吗?
发表于 2017-4-17 10:39:11 来自手机 | 显示全部楼层
怎么没见比亚迪生产天然气客车?
发表于 2017-4-17 10:41:35 | 显示全部楼层
坐等12米海格混动回归
发表于 2017-4-17 11:39:04 来自手机 | 显示全部楼层
所以这时候就轮到董小姐的快充大显身手了。。
发表于 2017-4-17 14:19:37 来自手机 | 显示全部楼层
看来兰村的珠海银隆生产线可以给西安供车了
发表于 2017-4-17 14:44:32 | 显示全部楼层
海格混动多好的,下次买混动不知道啥时候了......
发表于 2017-4-17 15:14:42 来自手机 | 显示全部楼层
hankemin 发表于 2017-4-17 14:19
看来兰村的珠海银隆生产线可以给西安供车了

西安买广通?
发表于 2017-4-17 18:48:27 | 显示全部楼层
多加几排座位,用实心钢铁做。
发表于 2017-4-20 13:11:20 | 显示全部楼层
  没有搞明白,国家的真正用意!
发表于 2017-7-22 13:28:36 | 显示全部楼层
  今年新能源价格对比去年涨幅挺大的,去年一辆H8plus气电混也就三十多万,今年直接上涨了十多万,差不多要五十万了,纯电动更是暴涨。
发表于 2017-7-22 13:31:50 | 显示全部楼层
tmk630 发表于 2017-4-20 13:11
没有搞明白,国家的真正用意!

  政府是想提高电池能量密度,不想堆电池,但是没有考虑到实际的技术问题,这跟大跃进有点类似了,所以只有钻政策的空子,所以直接导致现实的情况就是倒退。
 楼主| 发表于 2017-7-22 17:07:38 | 显示全部楼层
空气悬架 发表于 2017-7-22 13:28
  今年新能源价格对比去年涨幅挺大的,去年一辆H8plus气电混也就三十多万,今年直接上涨了十多万,差不多 ...

纯电还好吧?我觉得现在补贴退坡导致纯电动的价格更合理了(当然8米及以下的还是涨了),不会有过去个别车利润50%以上的情况。另外电池价格下降也让纯电动成本降低了
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