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宝成按快门

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发表于 2017-5-30 07:08:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近痴迷鸭村,总也有点成果。
黄牛铺站外
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评分

1

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发表于 2017-5-30 08:00:37 | 显示全部楼层
按的好,宝成线中国第一条电气化
发表于 2017-5-30 11:44:02 | 显示全部楼层
咦这机位是哪
效果不错
发表于 2017-5-30 20:48:10 | 显示全部楼层
宝成线还用这么老的机车。
发表于 2017-5-31 11:40:46 | 显示全部楼层
DF韶山 发表于 2017-5-30 20:48
宝成线还用这么老的机车。

专版四爷
发表于 2017-5-31 16:25:37 | 显示全部楼层
DF韶山 发表于 2017-5-30 20:48
宝成线还用这么老的机车。

别忘了秦北又多了一些外局转配四哥············剩下的不用我多说了吧
发表于 2017-5-31 16:29:41 | 显示全部楼层
租借大青蛙的相机拍摄的三叉星帮顶··············水平高的很啊,不愧是一台新闻工作者的相机·········
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发表于 2017-5-31 21:16:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 DF韶山 于 2017-5-31 21:21 编辑
9FF-GT 发表于 2017-5-31 16:25
别忘了秦北又多了一些外局转配四哥············剩下的不用我多说了吧


应该全部换乘欧系机车,毕竟很多先进技术都是从欧洲引进的。
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发表于 2017-6-1 02:47:00 来自手机 | 显示全部楼层
DF韶山 发表于 2017-5-31 21:16
应该全部换乘欧系机车,毕竟很多先进技术都是从欧洲引进的。

然而山区的车欧系并不怎么样
发表于 2017-6-1 13:06:17 | 显示全部楼层
DF韶山 发表于 2017-5-31 21:16
应该全部换乘欧系机车,毕竟很多先进技术都是从欧洲引进的。

你忘了白天鹅是咋回事了?
发表于 2017-6-1 15:02:33 | 显示全部楼层
成天宝“鸡”小心H7N9
发表于 2017-6-1 17:43:45 | 显示全部楼层
guaren 发表于 2017-6-1 02:47
然而山区的车欧系并不怎么样


是的,上坡车轮打滑严重,制动力大于粘着力,估计是车太轻了(毕竟人家欧系机车客车也就4-7节、货车也就不到20节)。
发表于 2017-6-1 17:57:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 DF韶山 于 2017-6-1 18:05 编辑

随着机车使用年限和运行公里数的增加,DJ1型机车从2009年开始陆续进入第一个大修周期。由于DJ1型机车并没有定点大修厂,其中修主要由宝鸡机车检修厂进行,而南车洛阳机车有限公司负责机车轮对大修。然而,由于DJ1型机车数量仅20台,造成小批量生产的国产零部件价格较高,而进口零件越趋缺乏的情况下,对机车检修造成困难,加之在大秦铁路中超负荷的运用,因此部分机车曾长期停机待修或封存。根据这一情况,宝鸡运用车间制定了“维持使用,损坏一台,报废一台”的原则,直至全部报废。截止2012年年底,共有12台机车封存并拆解部分零件供另外8台使用。尽管如此,8台在运用的机车依旧“带病工作”。(说白了就是耗材太贵,买得起,用不起。跟打印机一样,国外企业思路是技术强国。 )
2013年3月末,DJ1型机车被全部停用封存(其中0015号机车封存于宝鸡电机段),补机任务全部由HXD3型电力机车以及少量SS4型电力机车担当。

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发表于 2017-6-1 18:11:53 | 显示全部楼层
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西康线通过秦岭山脉的主力车型?
发表于 2017-6-1 19:51:38 来自手机 | 显示全部楼层
DF韶山 发表于 2017-6-1 18:11
西康线通过秦岭山脉的主力车型?

HXD2-1000系,深度国产化版本。
发表于 2017-6-2 13:19:20 | 显示全部楼层
DF韶山 发表于 2017-6-1 18:11
西康线通过秦岭山脉的主力车型?

这是河马,和蓝精灵对半吧,有时候感觉蓝精灵多一些
发表于 2017-6-2 13:20:36 | 显示全部楼层
DF韶山 发表于 2017-6-1 18:11
西康线通过秦岭山脉的主力车型?

这车我那会做的京成临客3278用的就是这本务,还有几次是蓝精灵拉的。
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