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杭州:勾庄三墩要通电车 景区公交自成网络

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发表于 2005-3-9 19:55:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
  未来五年杭州公交变化大着呢

   勾庄、三墩通上电车,景区公交线自成网络。刚刚通过市政府批复的《杭州市城市公共交通专业规划》,向我们展示了杭州公交到2010年将实现的蓝图。

   发展无轨电车

   这个关乎绝大多数市民出行的专业规划,期限为近中期(2010年)和远期(2020年)。根据规划,市民熟悉的无轨电车将有新的发展。我市将在城西的蒋村和城北的勾庄增设两座电车整流站,通过重点利用整流站内潜能,改造旧线,开辟新线,将电车线路延伸至蒋村商住区,北部的勾庄、三墩等地。

   打造景区公交

   五年内,西湖景区将打造“属于自己”的公交线网。近中期将选择一些高档、低污染的车型,优化现有景区公交线路,建立起与城市公交衔接良好,又区别于普通线路的旅游交通线网。“游览交通尽量组成环路,避免回头交通出现”。将北山街、杨公堤、南山路、东坡路规划成围绕西湖的公交东北环路;将灵隐路、曙光路、黄龙路、西溪路、灵溪隧道规划成公交西北环路;将龙井路、满觉陇路、虎跑路、杨公堤规划成公交西南环路,联系西湖西南景区;将虎跑路、凤凰山路、玉皇山隧道、南山路规划成公交东南环路,联系西湖东南景区。“以上四个环路加上之江路,共同构成西湖风景区‘蝴蝶风筝形’的旅游公共交通线路网”。

   特色专线上路

   房子买在下沙、九堡等地的市民尽可放心,不久这些地方公交都将增强力量。规划提出,近中期内将重点强化公交薄弱环节,走向合理的线路将维持现状,与需求不相适应的线路将予调整,空白点或不充分地区,将通过加密、延伸、新辟线路的办法,满足市民的需要。根据乘客出行需求,我市将开通(加开)一些高峰线、夜间线、假日线、校园线、旅游线、市场线、医院线等特色专线。

   设置公交场站80处

   临平、萧山到主城的公交将会越来越发达。规划提出,近中期我市将加强线路之间的换乘,主城与副城、组团之间通过在主城区外围的枢纽站换乘进入中心区,远郊线路不直接伸入中心区,“以免加重中心区的交通压力”。借鉴美国“灰狗”站的成功经验,建议建立和完善综合性的换乘枢纽中心,并尽可能做到零距离换乘。近中期我市将重点建设(包括改建、调整)80余处公共交通枢纽站、中心站,解决换乘不便问题。

   5年后地铁公交互补

   如果说一切顺利的话,主城、下沙城、江南城、临平城之间将增添一条快速通道———地铁。规划描述,至2010年,我市将建设地铁1号线和2号线,线路长度82.2千米,设车站共70座。

   市规划局有关负责人介绍,至2010年,根据客流分配结果,我市将在轨道交通线路以外的客流量较大,又有条件的道路上,逐步形成11条地面公交主干线,作为轨道交通线路的过渡和补充。分别是:天目山路至西溪路、湖墅南路、东新路至建国路至永安路、南山路至虎跑路至之江路、体育场路至曙光路至灵隐路、新塘路至富春江路、解放路至新安江路、留和路、临丁路至藕花洲大街、滨盛路及其延伸线、滨康路至金城路。