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楼主: BUS033

【大33】霓虹铁路12天大运转

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发表于 2017-11-3 15:25:20 来自手机 | 显示全部楼层
很棒支持
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发表于 2017-11-3 17:47:47 | 显示全部楼层
有钱有钱,王之观♂光
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 楼主| 发表于 2017-11-3 22:46:37 | 显示全部楼层
兰州小子 发表于 2017-11-3 00:20
这十几天里全说英语会不会很别扭...

还可以写字啊……
在车站窗口划指定席的时候,我一般都是填申请书,完全0沟通……
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 楼主| 发表于 2017-11-3 23:16:29 | 显示全部楼层
东京这次呆的时间比较短,只有1天半……所以还是留到以后慢慢逛吧
日本的拍车环境是极其友好的,只要不越界怎么拍都行(似乎也有部分地方立了快门一按线路中断?)

去松本,没有坐直达的Super Azusa,刷了两程新干线+一程特急
开往新瀉的E4,新干线目前仅存的双层动车组,简直是拉人利器
不过自由席有3+3布局

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 楼主| 发表于 2017-11-3 23:21:37 | 显示全部楼层
旁边站台的隼号(Hayabusa),开往盛冈,由E6+E5重联担当(图中是E6)
在日本不同型号的动车重联比较常见,国内在标动统一了标准以后也可以实现不同型号的重联运行
隼号在东北新干线是最高等级的车

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 楼主| 发表于 2017-11-3 23:22:40 | 显示全部楼层
又来了一列E4,折返开往越后汤沢

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 楼主| 发表于 2017-11-3 23:25:06 | 显示全部楼层
Max 谷川(Tanigawa)号

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 楼主| 发表于 2017-11-3 23:30:05 | 显示全部楼层
我们十分熟悉的E2 1000番台(CRH2A原型车)重联E3 2000番台进站了
折返开往仙台/山形,在福岛解编
山形新干线属于迷你新干线(即利用既有线路改造),所以限界比较低,E3的车体也稍窄一些

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 楼主| 发表于 2017-11-3 23:31:25 | 显示全部楼层
后期的LED方向牌除了显示车次和终点站外还会滚动停站站名
翼号(Tsubasa)

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 楼主| 发表于 2017-11-3 23:33:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 BUS033 于 2017-11-3 23:37 编辑

E4发车,然后没几分钟就进来了一列单组E5,担当开往新函馆北斗(2016年3月刚刚开通的北海道新干线)的隼号
站前折返的效率就是高……

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站台上的候车位置示意图

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 楼主| 发表于 2017-11-3 23:35:07 | 显示全部楼层
E3+E2发车,然后我们等的车就来了

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 楼主| 发表于 2017-11-3 23:36:44 | 显示全部楼层
各种指示牌

东京站东北新干线场也是尽头+站前折返布局

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 楼主| 发表于 2017-11-3 23:38:57 | 显示全部楼层
然后就坐E4到了高崎,这里是上越新干线和北陆新干线的分界点
在这里换乘往北陆方向的车

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 楼主| 发表于 2017-11-3 23:40:57 | 显示全部楼层
算是同型号车,不过因为隶属于不同的公司,所以名字上还是有所区别

隶属于JR东日本(East)的E7

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隶属于JR西日本(West)的W7

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 楼主| 发表于 2017-11-3 23:47:05 | 显示全部楼层
然后就坐了个E7(或W7……)到了长野

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某经典动画片里的同视角,当时北陆新干线只通到长野
2015年3月14日开通金泽-长野

QQ截图20171103234555.png
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 楼主| 发表于 2017-11-3 23:49:17 | 显示全部楼层
长野举办过1998年的冬奥会
车站前面一般都会有商业

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 楼主| 发表于 2017-11-3 23:56:50 | 显示全部楼层
重新进站乘车
北陆新干线通车后,原JR的信越本线长野段被地方接收(为了防止垄断),所以这里会出现信浓铁道(Shinano)的部分

同样的还有九州新干线通车后,鹿儿岛本线也有部分路段被地方接收等

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 楼主| 发表于 2017-11-4 00:00:08 | 显示全部楼层
乘坐特急信浓号去松本,由JR东海的383系担当

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 楼主| 发表于 2017-11-4 00:02:01 | 显示全部楼层
到站下车

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 楼主| 发表于 2017-11-4 22:22:51 | 显示全部楼层
去松本城转转

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