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西局动车运用调整

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发表于 2018-4-12 12:49:05 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
根据运输安排:因西成高速铁路坡度高用车功率不足以满足持续运营、西安公司要求运用车辆轮周功率8000kw以上欧标车且CRH380AL型动车组未装有停放制动,自4月10日西安北站开G1918/5次、上海虹桥站开G1940/1次起列车由CRH380B统型重联调整为新CRH380AL型运行。自4月10日西安北站开G1926/3次;隔日上海虹桥站开G1920/1次起列车由CRH380B统型重联调整为新CRH380AL型运行。自4月10日西安北站开G1896/3次;隔日温州南站开G1894/5次起列车由CRH380B统型重联调整为新CRH2C型重联运行。自4月10日西安北站开G1900/1897次、义乌站开G1898/9次起列车由CRH380B统型调整为新CRH2C型运行。
发表于 2018-4-12 16:46:58 | 显示全部楼层
西成的坡果然……
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发表于 2018-4-12 18:14:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 BUS033 于 2018-4-12 18:16 编辑

这一下又置换出来11组380B……
2系车终于踏上了郑徐京沪,兹次
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发表于 2018-4-12 21:32:28 | 显示全部楼层
西安公司要求运用车辆轮周功率8000kw以上欧标车且CRH380AL型动车组未装有停放制动?
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发表于 2018-4-12 22:03:28 | 显示全部楼层
西局下半年西局会不会进复兴号?
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发表于 2018-4-12 22:03:47 | 显示全部楼层
怎么不用2C,这个实际上最适合西成这种线路
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发表于 2018-4-12 22:04:43 | 显示全部楼层
这回西局温州南定员1220,义乌610.
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发表于 2018-4-12 22:11:04 | 显示全部楼层
s5801 发表于 2018-4-12 22:03
怎么不用2C,这个实际上最适合西成这种线路

2C没有装停车制动。
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 楼主| 发表于 2018-4-13 00:04:58 来自手机 | 显示全部楼层
BUS033 发表于 2018-4-12 18:14
这一下又置换出来11组380B……
2系车终于踏上了郑徐京沪,兹次

应该加上西局,南昌局g1903自始至终都是2系
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 楼主| 发表于 2018-4-13 00:05:59 来自手机 | 显示全部楼层
DF韶山 发表于 2018-4-12 21:32
西安公司要求运用车辆轮周功率8000kw以上欧标车且CRH380AL型动车组未装有停放制动?

因为al没装这个,所以上不了西成
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发表于 2018-4-13 12:34:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 cooldogzby 于 2018-4-13 12:38 编辑
BUS033 发表于 2018-4-12 18:14
这一下又置换出来11组380B……
2系车终于踏上了郑徐京沪,兹次


其实……2C以前和现在就在京沪上跑得欢呢……

而且我不会说,京合标杆G29曾经就是合肥南的二阶2C在跑?

即使郑徐,也有上局的2C在跑……虽然只是开往淮北的管内罢了……

点评

2C还是比较好评的,气密性好又不抢窗帘载客又多 虽然就是车老了点插座少了点……  详情 回复 发表于 2018-4-13 17:04
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 楼主| 发表于 2018-4-13 16:54:58 来自手机 | 显示全部楼层
cooldogzby 发表于 2018-4-13 12:34
其实……2C以前和现在就在京沪上跑得欢呢……

而且我不会说,京合标杆G29曾经就是合肥南的二阶2C在 ...

见过g29的2c
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发表于 2018-4-13 17:04:47 | 显示全部楼层
cooldogzby 发表于 2018-4-13 12:34
其实……2C以前和现在就在京沪上跑得欢呢……

而且我不会说,京合标杆G29曾经就是合肥南的二阶2C在 ...

2C还是比较好评的,气密性好又不抢窗帘载客又多
虽然就是车老了点插座少了点……
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发表于 2018-4-13 22:13:22 | 显示全部楼层
west20120610 发表于 2018-4-13 00:05
因为al没装这个,所以上不了西成

没手刹,可以空气制动、
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发表于 2018-4-13 22:34:22 | 显示全部楼层

感觉这理由根本就是牵强附会,2系原型车E2和2C一个规格的,原来就在北陆新干线的30‰的大坡跑的好好的,也不知道谁想出来的
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