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[新闻稿] 西安500米公交站点 覆盖率首次超过80%

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发表于 2018-5-12 10:33:31 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
昨日,高德地图联合交通运输部科学研究院、北京航空航天大学交通科学与工程学院发布《2017年中国主要城市公共交通大数据分析报告》(以下简称“报告”)。报告显示,全国有11个城市500米公交站点覆盖率超过80%,西安首次入围。

截至去年底,我国公共汽电车交通线路总长度已达63.27万公里,是全国高速公路总里程的4倍。去年,西安开展城市公共汽车线网优化调整工作,线网布局更为合理,线网密度覆盖率达到72%;线路重复系数呈下降趋势,降至4.92%。

轨道交通(包括地铁、有轨电车、轻轨、单轨、磁悬浮、APM等)已覆盖全国33个城市,162条线路,总运营里程达4824公里。其中,西安已开通3条地铁线路,站点66个,换乘站3个。大数据显示,西安成为全国轨道交通与公共汽车衔接最好的城市。

此外,从公共交通的行程时间平均值来看,上海市平均行程时间最长,超过1小时。西安市平均行程时间为48分钟,平均出行1km距离用时约4.4分钟。从时间上看,西安的公共交通便捷性较高。
发表于 2018-5-12 10:38:16 来自手机 | 显示全部楼层
讲个笑话:西安是全国轨道交通与公共汽车衔接最好的城市
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发表于 2018-5-12 10:41:21 | 显示全部楼层
还是归功于我们的永康书记
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发表于 2018-5-12 12:20:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 pengjiaqi 于 2018-5-12 12:28 编辑

也不知道这“衔接最好”的“大数据”是哪里来的什么大数据,反正总脱不了西安晚报自卖自夸的嫌疑(http://epaper.xiancn.com/newxawb ... t_328455.htm?div=-1

别的不说,光说这紧邻轨道站的巴士乘换枢纽(站场),恐怕像上海江月路这样科学规划的在西安就找不到几处:
QQ浏览器截图20180512121800.png

更不用说日本这种了:
QQ浏览器截图20180512122737.png
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发表于 2018-5-12 12:24:33 | 显示全部楼层
真不知道这数据是怎么算出来的……
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发表于 2018-5-12 16:25:39 来自手机 | 显示全部楼层
pengjiaqi 发表于 2018-5-12 12:20
也不知道这“衔接最好”的“大数据”是哪里来的什么大数据,反正总脱不了西安晚报自卖自夸的嫌疑(http://e ...

就光地铁三号线开通时只调整了一条271路,连香湖湾地铁站的便民站都是一周后才加这一点,西安,你不配
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发表于 2018-5-12 16:58:42 来自手机 | 显示全部楼层
2930384177 发表于 2018-5-12 10:41
还是归功于我们的永康书记

唱赞歌请出门左拐去XX西安 那里有你的同志 每天都乐此不疲
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发表于 2018-5-12 18:08:22 来自手机 | 显示全部楼层
换乘便捷度好像上去了,但是通达度呢,还有多少地方乘车难甚至没有车到达,这两年的发展就是在补过去的欠账,把这个当政绩和前面那几位比又有什么进步呢
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发表于 2018-5-12 18:12:47 | 显示全部楼层
其实我从一个理科生数据方向的科研工作者单独对数据和结果说两句。
1.我觉得出现这个数据结果是有可能的,依据一个指标进行判断,不能说人家算错了,毕竟高德针对全国所有的城市,所以不存在偏袒西安的立场
2.出现和大家感觉不符的原因还是在于样本量和数据量太少,西安地铁的线网长度、密度和车站数,都比不上北上广深宁(南京)这样的城市,所以高德在讨论结果(或者是设计评判指标)的时候出现了失误,没有考虑样本量差异导致的结果差异。

举个例子,如果我们以经过一个城市轨道交通所有站的公交线路数和这个城市所有地铁站数目的比值作为“衔接程度”的评判依据,那只有一条地铁的城市,让所有的公交线路都和这条地铁换乘,那它的“衔接程度”肯定最好~(举例而已,具体评价指标个人并不清楚)

基本上这样的东西都是一个硕士生随便跑跑模型写出来的,看看就好。
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发表于 2018-5-12 18:34:37 | 显示全部楼层
xayzqxk 发表于 2018-5-12 16:58
唱赞歌请出门左拐去XX西安 那里有你的同志 每天都乐此不疲

西安公交是转变了啊,转变好的地方为什么不能说啊。难道这里只能有批判啊?
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发表于 2018-5-13 18:15:12 | 显示全部楼层
li1xin1 发表于 2018-5-12 18:34
西安公交是转变了啊,转变好的地方为什么不能说啊。难道这里只能有批判啊?

  甲、这个帖子讨论的是  关于 “西安成为全国轨道交通与公共汽车衔接最好的城市” 以及 “西安的公共交通便捷性较高” 两命题的真伪性;

  乙、足下回复中的 “转变好的地方为什么不能说啊” 不在本帖的讨论范围内;

  丙、如果论坛有其他反应西安公交积极改革发展具体实践的帖子,唱不唱赞歌,那是你的自由,无人干涉;

  丁、鄙人从未说这里只能有批判,且xbus的存在也不是为了批判;

  戊、仅针对无脑吹,尤其是无论什么新闻材料一上来就“归功于某书记”云云。本站不能变成XX西安。
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发表于 2018-5-14 00:15:27 | 显示全部楼层
xayzqxk 发表于 2018-5-13 18:15
甲、这个帖子讨论的是  关于 “西安成为全国轨道交通与公共汽车衔接最好的城市” 以及 “西安的公共交 ...

这个新闻下面直接把永康扯上来是有些不合适,但是客观的说,在他上任以后许多西安公交以前没办法解决或者不想解决的事情或者是一些老大难问题,都得到了有效的解决:
甲、软件新城出行难问题,报道了那么多年,一条微信一出来,立马高峰加车,若干天天以后新线路就有了,并且一开线就延点,前所未有。
乙、173问题,同样拖了很多年,一个5min节目一报道,立马2个月后恢复。
丙、太元路的公交问题,同样还是一条微信,216路不一会就改到太元路,同时绕行太元路的2路等即日就在太元路设站,效率也是惊人的。
丁、最近的长安区大学生问题,又是一个5min节目,长安区所有大学城公交延点到22点,616加开更多区间,916延点22点(回东大方向甚至23点),这速度更是罕见的。
还有更多的例子我就不举例了,公交延点这变化大家都知道的
王永康带给和公交相关的各级部门最大的变化就是“事不过夜马上办”。,以前公交总公司和交通局都是大爷,下面再怎么报道上面也不闻不问,现在只要有报道引起一些水花(说实话做为一个长安区大学生我都没看到那篇微信文章。。)立马就能有相应的有效措施来应对。上面这些事情表面上看跟王永康一点关系都没有,然而在这些事件的报道中,我们都能看到“事不过夜马上办”的表述,而这就是书记带给西安公交和西安交通的变化。
好了,这段话同样也和主题没什么关联,只是想说,好的方面我们要看得见,人家只是看到了西安公交最近为什么变化这么大的原因,没有哪个普通市民会只因为这段文字就开始夸,人家是看到了实实在在的变化,享受到了实实在在的便利。
PS:哦对了你一定不怎么看YY论坛,那里面骂书记的比夸书记的多得多了
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