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[新闻稿] 【党风政风热线】鱼化寨地铁站接驳公交乘车难,“最后一公里”愁煞出行人

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发表于 2019-3-16 00:59:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
日前,有市民向《党风政风热线》栏目反映,在鱼化寨地铁站周边黑车拉客现象严重。近日,记者在上、下班的早晚高峰时段来到鱼化寨地铁站附近调查走访。记者从鱼化寨地铁站A口出站,在乘扶梯上楼的过程中就能听见这样的拉客吆喝声。等到记者出了站,这里的黑车拉客景象触目惊心。

有在人行道上单兵作战的摩的和带棚子的电三轮,还有在马路上随意停靠的舒适型小轿车,在鱼化寨地铁站集合了几乎所有种类的机动车,这在对黑车打击力度如此之大的西安实属罕见。经过长时间观察,记者发现A出站口黑车最为密集,这里乘坐黑车的乘客大多是去华为公司的上班族。一名司机、四名乘客,在早高峰时段黑车司机很快就能拉满一车,一早上还能跑上好几个来回。



导致黑车扎堆而且生意很好的原因是什么呢?带着疑问记者持续观察,鱼化寨地铁站的东南西北四个出口附近都有公交站点,而且一个站上平均至少停靠3条线路的公交车。那么周围的市民为什么还要选择既不安全,又不便宜的黑车出行呢?市民王先生家住英发寨,每天要乘坐405路公交车,坐三站到鱼化寨地铁站,刷卡后车费一块钱。可是王先生现在的出行是这样的,市民王先生说:“公交车很少,坐黑车……”


405路公交车是小中巴,与地铁站相连,解决的就是群众出行最后一公里的问题,可是这辆车却并不能让人满意。市民说:“车少、难等、人多”

405路公交车真的向市民说得这么难等吗?记者实地感受了一下。等了半个多小时的公交车因为乘客过多而无法上车,又等了半个小时,让人望眼欲穿的405路公交车终于来了,可是司机的一句话,让刚上车乘客的心情又不怎么美好了。司机说:“博迪学校、英发寨的从这下车,那边修路不走了” 车少、人多、难等还绕路,这405路公交车确实很傲娇。


坐地铁本来是为了出行方便,但出了地铁就举步维艰,在鱼化寨附近生活和工作的市民就遭遇了公共交通不便带来的种种不适。因为出行难,所以黑摩的、黑三轮、黑轿车应运而生。一方面黑车贵而且不安全,另一方面又的确带来了方便,市民对黑车的心情很矛盾,市民说:“把黑车取缔了我们咋出行?上下班根本没办法”。

取缔黑车周边居民将面对出行难的问题,放纵黑车违规运营,带来的隐患也不能容忍,这样的选择题该怎么做?

主持人何弘说:今年两会政府报告中最大的一个关键语就是“政府干的,都应是人民盼的!”全国两会上,接受采访的市长李明远提出今年西安五项发展规划中,也有所呼应,提出要“持续增进民生福祉”。具体计划为“从今年开始,西安将用3年时间,围绕市民群众出行、购物、健身、休闲、阅读、教育、就医、养老等方面的基本需求,着力打造10个“15分钟便民服务圈”,加快实施一批民生工程、办好一批新民生实事,努力让百姓的生活更舒心、更幸福”。政府报告中这些言语对百姓来说是庄严承诺,对部门来说是明确的工作要求。

针对记者调查反映的问题,高新区交通和住房建设局局长罗辉回应,据我们了解,每天从鱼化寨地铁站转乘公交车的人大概有10000多人,特别是华为等一些重点科研企业员工从鱼化寨乘公交到达软件园。

主持人何弘追问:在上班高峰时段,正规公交车实际运力有多少?

罗辉局长答:我们去年新增了五条到达软件园的公交专线,也鼓励有能力的企业开通近74趟接驳车每天早上接送自己员工上班。

针对记者调查中反映的监管部门严厉打击“摩的”,但公共设施跟不上的问题,高新区城市管理局局长郝耀伟回应,记者调查确实暴露出我们在公共服务方面,解决百姓出行方面还有欠账。

节目中,监督嘉宾陕西省委党校行政教研部主任刘颖表示:我们根据相关数据了解到,在软件园上班的员工有4万多人,公交运力明显不足,这就是导致市场运营乱象的根本原因。我在百度地图上查到,从鱼化寨地铁口出来到软件园,公交车需要是11站车票2元钱,出租车一趟17元钱,成本核算一目了然,因此,在软件园上班的员工迫切需要解决他们的出行问题,只有这样他们才能在大西安安心工作。

主持人何弘说:记者采访中有群众也说道,遇到问题就怕方案规划一桌子,蓝图奖状一屋子,但是,工作感受还是老样子。去年就有媒体关注过鱼化寨地铁站公交换乘问题,但是一年时间过去,我们仍然看到黑车种类齐全,黑车市场繁华,这也说明我们没有真正满足群众出行需求。

针对记者调查中反映的公交车运力不足的问题,西安市公交总公司副总经理王强回应,近期鱼化寨村实施拆迁,原有公交线路无法通行,因此采取临时绕线的措施,另外,鱼化寨到软件园线路较长,道路拥堵等方面容易造成车距大。下一步,我们也会积极想办法加大公交车发车频次,缩短车距 。

主持人何弘问:面对鱼化寨地铁口的黑车乱象该如何进行整改?

新区交通和住房建设局运政执法负责人崔哲答:昨天下午,我们汇同高新交警、高新城管执法大队领导针对鱼化寨地铁口黑车乱象问题,研究决定成立地铁联合执法办,对地铁口黑车乱象问题形成高压式常态化工作作风,为市民提供良好的出行环境。

罗辉局长答:下一步,我们将和交警、城管等部门建立长效检查机制,立即在鱼化寨地铁站附近设立岗亭,做好群众疏导,同时做好黑车监管工作。

郝耀伟局长答:我们将联合交警、运政等部门做好高峰期客运市场维护,尽可能缩短市民出行时间。

作为带队领导,高新区管委会副主任韩红丽回应,记者调查中暴露出我们城市管理精细化水平还不够,城市功能还存在短板。下一步,我们将采取疏堵结合的方式进行管理,短期内我们将加大黑车乱象的管理力度。另外,我们也邀请到专业的科研院所对高新区进行综合交通规划、中小运量的交通规划,我们也是希望通过这些规划解决群众出行“最后一公里”的问题。

监督嘉宾刘颖认为,打造营商环境不是简单的招商引资,是一个聚企业、聚人才的系统工程。优化营商环境既要改善基础设施等硬环境,更要在服务等软环境上有所突破。她希望,相关部门能真正、细致的为企业做好“服务”工作。

原文链接https://mp.weixin.qq.com/s?__biz ... ne=23&srcid=#rd
发表于 2019-3-17 14:40:51 | 显示全部楼层
云轨急匆匆搞了个开工仪式现在估计黄了,现在又提的有轨电车,希望尽快开工。
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发表于 2019-3-18 09:02:54 | 显示全部楼层
只要公交地铁管够,就不会再有黑车的生存空间。成都之前部分地铁因为延长线没有通,也有黑车。后面延长线通以后基本绝迹了。
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发表于 2019-3-18 09:59:15 | 显示全部楼层
鱼化寨这块主要以西咸公交为主,希望能加大各线路发车频次
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发表于 2019-3-18 11:54:33 | 显示全部楼层
totti 发表于 2019-3-18 09:02
只要公交地铁管够,就不会再有黑车的生存空间。成都之前部分地铁因为延长线没有通,也有黑车。后面延长线通 ...

跟乘客也有关系,有的人就是又穷又懒,省体门口的公交地铁哪不能到,一样摩的泛滥。
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发表于 2019-3-18 13:05:27 | 显示全部楼层
三叉星 发表于 2019-3-18 11:54
跟乘客也有关系,有的人就是又穷又懒,省体门口的公交地铁哪不能到,一样摩的泛滥。

那些摩的的使用者和鱼化寨不一样的。
那些地方,都是早上出地铁的上班族,还有几公里路,摩的比出租还快,不堵车,可以不迟到,迟到要罚钱,扣全勤奖。

鱼化寨的码农不一样,只要公交和地铁弄好了,我觉得会好得多把
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发表于 2019-3-19 12:15:29 来自手机 | 显示全部楼层
西安每次都是这样 按理说 不管是断头路还是地铁口 在打通或开通前 就应该进行规划 开通相应的接驳公交 反观西安 一次次让人失望 每次都得问政 最后也只是拆东墙补西墙 挪用其他路上的老线路 西安何时可以进步?
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发表于 2019-3-22 09:18:59 | 显示全部楼层
340是不是黄了?
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发表于 2019-3-22 11:19:20 来自手机 | 显示全部楼层
自然醒天然眠 发表于 2019-3-22 09:18
340是不是黄了?

我大尚稷路281遥遥无期
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