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预测下年底地铁一号线二期通车后的咸阳的公交线路变化~~

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
再有一百多天(估计12月中旬)地铁一号线二期就要通到世纪大道森林公园(肿瘤医院 蓝马啤酒厂),到时咸阳公交主要是现有去后卫寨方向的肯定要缩线调整一部分,其实咸阳市区各个方向转地铁的客流是很汹涌的。先预测下改线的可能,这里纯属个人娱乐 不喜勿喷
1    13路东边缩线至森林公园地铁口,西边    A 方案经宝泉路  咸平路 马泉花苑 到正泰电器    取消正泰专线。B方案  经宝泉路延长至茂陵路口和59路一起调度。C  方案经宝泉路延长到粮库 和20路一起调度。
2    21路 东边缩线至森林公园地铁口  其他不变。
3    52路 东边缩线至森林公园地铁口,西边经滨河西路  丽彩溪悦城   融创观澜壹号延36路区间 终点放在冠捷科技 ,取消36路区间。
4    55路东边缩线至森林公园地铁口 经 东风路 二号桥 到森林公园地铁口。西边经文林西路古渡家园    终点放彩虹北路  幸福家园。
5    56路东边缩线至森林公园地铁口,西边经渭阳西路阳光小区 延伸至西北橡胶厂。渭阳西路西北橡胶厂段道路已通车。
6    53路不变,35路西边延18路路线延长到生益科技。
7    59路线路不变,票价调整为3元一票制。取消59路区间。
欢迎发表个人意见,欢迎补充
发表于 7 天前 | 显示全部楼层
我覺得222可以東段縮短到勞動路,然後西段和366還有630一起調度。。。
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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
不可能都缩到森林公园的,其实到后卫寨还可以接驳多条西安公交线路,所以理应保留几条到后卫寨,同时也能方便奥园附近的居民往返咸阳市区,总不能让大家都到森林公园倒地铁吧。还有55路走东郊,如果缩到森林公园,那东郊人民以后去县里就只能坐59了么??
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 楼主| 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
55路如果后期继续走东郊四号桥的话确实有点太绕路,其实完全可以做个交易让361延四号桥咸阳东郊到咸阳火车站,咸阳32路延长到西安北站 这样就两全其美了

点评

55走东郊你觉着很绕,361走难道就不绕了吗??更何况县里限速低,还跑的慢,你跟冻结人民有仇还是咋的??  详情 回复 发表于 7 天前
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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 巴士新希望 于 2019-5-13 16:52 编辑
wangwang1637 发表于 2019-5-13 16:35
55路如果后期继续走东郊四号桥的话确实有点太绕路,其实完全可以做个交易让361延四号桥咸阳东郊到咸阳火车 ...


楼主毕竟还是图样图森破上台拿衣服啊。55绝对不可能撤出金旭路,361也绝对不可能延伸到市区(在这几年以内)。32也不会延伸到北站,会有更好的方案。
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 本草纲目 于 2019-5-13 16:51 编辑

既然有大佬已经表达意见了,那我就不客气了,纯属:直喷为敬,不喜忍着

1   所有线路都缩到森林公园,森林公园到后卫寨这段地面公交全都交给366或者630么?
2   就算把所有线路都缩到森林公园,森林公园高峰期的客流量扛得住吗?适当分流客流没有错
3   55路四号桥沿线交给59这是真.抢钱?
4   361这个方案,落地的可能性几乎为0
5   上林路值得一个终点,延长到宜家一个终点也是很值得期待的(虽然说可能就只是一个期待了)

欢迎楼主多看学习强国继续进行自我提升,志同道合的坛友有想法欢迎补充
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
本草纲目 发表于 2019-5-13 16:49
既然有大佬已经表达意见了,那我就不客气了,纯属:直喷为敬,不喜忍着

1   所有线路都缩到森林公园,森 ...

那把222延長到和366、630一起調度,東邊縮線到勞動路,怎麼樣?
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
德瑪西亞225 发表于 2019-5-13 17:14
那把222延長到和366、630一起調度,東邊縮線到勞動路,怎麼樣?

亲亲这边麻烦先和所属地交通主管部门沟通哦
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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
wangwang1637 发表于 2019-5-13 16:35
55路如果后期继续走东郊四号桥的话确实有点太绕路,其实完全可以做个交易让361延四号桥咸阳东郊到咸阳火车 ...


55走东郊你觉着很绕,361走难道就不绕了吗??更何况县里限速低,还跑的慢,你跟东郊人民有仇还是咋的??
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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
13路和21路应该会保留到后卫寨的,正式开出去的线路应该不会轻易撤出。59路维持现状,59路区间可以考虑撤销,大学城和统一大道的乘客可以去上林路转地铁。55路和56路可以缩线到奥林匹克花园,沣东开发起来去咸阳市区的客流还是很可观的。52路可以西段缩回三号桥南方跟西安和新区协商一下能否延伸到宜家,这样线路全长仍然在15公里左右。西咸一体化需要双方有来有往,合理优化双方线路结构金垦照顾到所有客流需求才能充分开发这一地区。这样调整下来,所有两元一票制的线路全长都控制在18km以内,再加上双边调度可以有效保障车距。
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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
全缩到森林公园基本就意味着咸阳全盘放弃沣东了,显然不现实,而且沣东的许多居民在咸阳市区工作,让他们坐两站地铁再转公交实在麻烦。如果把这些客流全交给西咸公交或者总公司,怕是又要被骂死,毕竟咸阳公交的限速还是很符合一般规律的,让西咸和总公司接管世纪大道的交通势必会加剧这一路段的拥堵情况
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
звезда 发表于 2019-5-13 17:56
13路和21路应该会保留到后卫寨的,正式开出去的线路应该不会轻易撤出。59路维持现状,59路区间可以考虑撤销 ...

那西安和咸陽協商一下把222延進來和366、630一起調度,然後縮短東段到勞動路怎麼樣?

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麻烦你先搞清楚222的客流主要集中在哪一段再来瞎比比。。  详情 回复 发表于 6 天前
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
本草纲目 发表于 2019-5-13 16:49
既然有大佬已经表达意见了,那我就不客气了,纯属:直喷为敬,不喜忍着

1   所有线路都缩到森林公园,森 ...

到时候如果还有咸阳公交线路到后卫寨,那366和630之中的至少一条恐怕就玩完了
361线路太短、客流不行,对于如此鸡肋线路可不能不调整,比如东端缩短、并入363成为 上林路地铁站-西西安小镇-西咸大厦-渔王村-天汉大道-王府井赛特奥莱-空港新城管委会-空港花园小区
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
德瑪西亞225 发表于 2019-5-13 19:55
那西安和咸陽協商一下把222延進來和366、630一起調度,然後縮短東段到勞動路怎麼樣?

这个可能性也很小,延过来可能需要咸阳、西安以及西咸的多方协调,而且陈阳寨的调度能力有限。XB估计也不想这么搞,一来司机要跑远路,二来222的城内客流也不容忽视,毕竟本身定位就是城区和三桥区域连接线路。
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发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
德瑪西亞225 发表于 2019-5-13 13:23
我覺得222可以東段縮短到勞動路,然後西段和366還有630一起調度。。。

敢把222缩劳动路全体三桥人民及西郊人民收拾你

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不光是劳动路和西郊人民,西关沿线和城里百姓一样放不过他,他也不看看上下班这一线的客流。  详情 回复 发表于 6 天前
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德瑪西亞225 发表于 2019-5-13 19:55
那西安和咸陽協商一下把222延進來和366、630一起調度,然後縮短東段到勞動路怎麼樣?

麻烦你先搞清楚222的客流主要集中在哪一段再来瞎比比。。
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
咸阳东边地铁13号线也快要开通了,咸阳北边和东边会带来一定的便利,公交这边会有啥动静吗?
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pancongliang 发表于 2019-5-14 01:00
敢把222缩劳动路全体三桥人民及西郊人民收拾你

不光是劳动路和西郊人民,西关沿线和城里百姓一样放不过他,他也不看看上下班这一线的客流。
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令狐112 发表于 2019-5-14 16:48
不光是劳动路和西郊人民,西关沿线和城里百姓一样放不过他,他也不看看上下班这一线的客流。

我就是西关沿线的,所以这个建议我强烈反对
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
其实公交和地铁都会有自己的固定客流,因为公交票价比地铁要低,所以即便有地铁也会有部分乘客坐公交,所以一定要保留咸阳到西安的几条公交线路,最好到南北郊和市内各通一条,方便广大乘客!
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