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CR200J动力集中动车组体验报告

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发表于 2019-6-21 22:06:54 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
体验车次,区间和席别:
1.C8513 兰州-中川机场 二等座
2.C8514 中川机场-兰州西 一等座
体验车辆:
CR200J-1005
体验时间:
2019年4月5日

原创文章,感谢版主LF609的审核修改

约15:25登上兰州站站台看到动集真车时,我当场喷出来了。这个车的涂装有些莫名其妙的怪,它看上去像是哑光漆,但是颜色又特别鲜亮,造成了一种独特的视觉冲击,站台上也有不少乘客拿出手机拍摄这列“绿皮”动车组。走进二等座车内,比动力分散动车组更大的纵向空间和与CRH5G动车组相差无几的横向空间营造出了一种不错的乘车氛围。车顶蓝色的氛围灯以及双排照明灯也给车厢营造了色调稍暖的照明氛围,这与大部分动力分散动车组是一样的。
车内与动分不同的另一点在于,此车坐席全部采用前半部分正向后半部分倒向的座位布局方式(早期5A除外,它也是对座),第一次倒着坐二等座的感觉也是非常奇妙。但个人对这种座位布置方式表示非常理解--到站立折时不需要把全部座位转个方向,这点则是在乘务管理方面与普速硬座客车保持了一致。
乘坐感受方面,在兰州-兰州西区间行驶时个人感觉不到与早期CRH5G动车组的舒适度差异,(原谅我在兰州-兰西区间就坐过这两款车)。驶上中川城际铁路,达速运行后乘坐体验也未低于预期--有了二等坐席的加持,乘坐总体感受也较普速客车有了一些提升。
返程则乘坐了同一列动集车的一等座--这回是正着坐的了,除车顶添加了一些灰色圆点装饰外,内部装潢并未与二等座车有太大差异,座位舒适度也与其他动分(我只坐过宝兰380A一等)没有特别大的差异,但腿部空间却稍逊一些。
票价方面,中川城际兰州-中川机场在5G担当时二等座票价为21.5元,动集担当时则为20元。票价降幅不大但由于运行时间由36分增加到42分(启停附加时由1分增加到2分),这1.5元的票价降幅个人感觉可以接受--去机场坐飞机的人可能只要求正点到达,票价没有过分地贵,这就足够了。
但若是走行普通客运线路的话,我想这个票价会被加以更大的关注。比如往返于西安和杨陵,高铁票价27.5元,运行时间28-35min,普速票价14.5元(1147/8次只要12.5元),运行时间47-89min(用这个最小数字表扬T117),若是乘坐动集车担当的既有线列车,且运行时间在50min以上时,我最多可以接受18元的票价--再高就直接去坐高铁算了。
至于长途坐席和隔夜卧席车的体验,可能要等西局接到动集并走行北京西-西安“D7xx/xx+1”次(替代现在的Z19/20的)再进行体验。不奢求二等卧能不能让乘客像动力分散卧铺动车组一样舒舒服服地睡一晚上,或者是能缩短一点运行时间。票价不要过分地高,就是我对动集车仅有的希望了。
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发表于 2019-6-22 09:40:24 | 显示全部楼层
这车咋跑中川机场了  套跑吗?

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没套跑,就是跑中川机场  详情 回复 发表于 2019-6-22 12:57
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发表于 2019-6-22 12:57:25 | 显示全部楼层
xierui 发表于 2019-6-22 09:40
这车咋跑中川机场了  套跑吗?

没套跑,就是跑中川机场
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发表于 2019-6-23 11:34:03 | 显示全部楼层
xierui 发表于 2019-6-22 09:40
这车咋跑中川机场了  套跑吗?

中川机场固定,估计有六组吧

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兰局现在一共就五组200J,每天跑中川的只有两组...  详情 回复 发表于 2019-6-23 20:55
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发表于 2019-6-23 20:55:08 来自手机 | 显示全部楼层
9FF-GT 发表于 2019-6-23 11:34
中川机场固定,估计有六组吧

兰局现在一共就五组200J,每天跑中川的只有两组...
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发表于 2019-6-23 21:55:59 | 显示全部楼层
这车只适合坐座车

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卧车个人推测会真香 如果价格稍微友好一些  详情 回复 发表于 2019-6-24 07:59
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 楼主| 发表于 2019-6-24 07:59:12 来自手机 | 显示全部楼层
s5801 发表于 2019-6-23 21:55
这车只适合坐座车

卧车个人推测会真香
如果价格稍微友好一些
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发表于 2019-6-24 08:38:30 | 显示全部楼层
Z20时间没必要再压缩了,到北京基本都是早点,六点就被叫起来,上班完全时间够用
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