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西安市公交都市评估及城市客运票价结构调整方案研究竞争性磋商公告

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 nihaotian 于 2020-7-2 09:14 编辑

一、采购项目名称:西安市公交都市评估及城市客运 票价结构调整方案研究
二、采购项目编号:RJZB2020-ZC-175
三、采购人名称: 西安市交通运输局(本级)
地址:西安市未央区凤城八路
联系人:西安市交通运输局(本级)经办
电话:86787349
四、采购代理机构名称:西安瑞君建设项目管理有限公司
地址:西安市高新区高新三路9号信息港大厦6楼
五、采购内容和需求:西安市公交都市评估及城市客运 票价结构调整方案研究1项
项目概况: 公交都市评估及城市客运票价结构调整方案研究,具体详见竞争性磋商文件。
项目用途: 公交都市评估及城市客运票价结构调整方案研究
采购预算: 490000.00元
开标时间:2020-07-16 14:30:00
发表于 5 天前 | 显示全部楼层
完蛋,要涨价了
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层

感觉成都的不错,电子钱包卡和二维码不打折,次卡1元还能免费换乘。
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
西安经济发展不行,财政能力有限,公交票价长期还处于很低的五折水平,本就不合理,不利于公交快速发展,大多数经济发达的一二线城市都是公交地铁刷卡9折以上,或者没有折扣。希望这次能一次调整到位,总公司下属线路实行刷长安通9折优惠,与地铁一样,支付宝或微信扫码无折扣。现在空调公交车刷卡2元,对比出租车等交通工具起步价八九元还是便宜的多。只有公交集团有钱了,才能不断更新车辆,开通更多的线路,满足群众的出行需求。长安通调整为9折后,建议西咸公交线路也一并跟进,给长安通持卡人一样的折扣,即使西咸新区自己发行单独的支付卡,也应与刷长安通折扣保持一致,这才是大西安都市圈应有的度量。
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
fuay 发表于 2020-6-30 21:48
西安经济发展不行,财政能力有限,公交票价长期还处于很低的五折水平,本就不合理,不利于公交快速发展,大 ...

你说得很对!
“西安经济发展不行,财政能力有限,公交票价长期还处于很低的五折水平,本就不合理。”

公交行业毕竟牵涉到民生,涨价应该慎重再慎重!

解决之道是“开源”,一定不要简单粗暴地从乘客入手!
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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
黑暗魔法师 发表于 2020-6-30 21:04
感觉成都的不错,电子钱包卡和二维码不打折,次卡1元还能免费换乘。

你不要“感觉”,你去试试就知道成都的回数票有多坑了
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发表于 4 天前 | 显示全部楼层

不一定是涨价,说不定也可能是降价
这次招标的内容“票价结构调整”,不是简单的削减刷卡折扣 减少补贴开支,估计是对现行的基础票价政策要更新了(换言之 可能准备废止现行的市价费发[2000]7号文件)。市价费发[2000]7号文件的规定为:无人售票普通车收基础票价1元,空调车加收1元空调费,共2元。
现在西安市区的空调车已经全面普及,普通车占比只剩下1%左右。如果相关部门眼界“不太小”的话,很可能这次取消1元空调费,降价为1元一票制(无论是否有空调)。对刷卡补贴来说,也恢复到以前的刷卡5角补贴5角,财政的补贴支出也减少一半
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发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
说白了就是涨价(折扣调整) 希望有换乘优惠
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发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 wzh423 于 2020-7-1 08:49 编辑

1.线路长度在25公里以下,继续保持原票价即可(投2刷1扫1);
2.针对线路长度超过25公里的长线,采取分段计价,起步2元,10公里以内按起步价收取,10公里以上每增加5公里增加5毛,全程3.5-4.5元,在前后门安装刷卡机,上车刷一次卡或扫一次码,下车再刷一次卡或扫一次码将本次车费扣除(当执行分段计价时,刷卡扫码也按照相应的价格打五折),如果要投币的话,上车时告诉司机自己要去的目的地,然后司机会根据票价表计算出票价,随后直接把钱投入投币箱即可
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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
个人猜测,
目的。公交票价适当上涨,鼓励乘坐地铁。
1.取消现有折扣,长安通9折;
2.部分长线,里程计费,10公里内2元,10公里以上10公里增加一元,
3.增加换乘优惠,

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发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
jike0000 发表于 2020-7-1 09:24
个人猜测,
目的。公交票价适当上涨,鼓励乘坐地铁。
1.取消现有折扣,长安通9折;

支持二维码不打折,本地人有卡还用二维码,弄得每次上车慢死了!
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发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
wzh423 发表于 2020-7-1 07:58
1.线路长度在25公里以下,继续保持原票价即可(投2刷1扫1);
2.针对线路长度超过25公里的长线,采取分段计 ...

这个对于集团来讲是一个难度极高的事情,难以实施
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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
赶紧全面实施分段计价(北京的票制最好,进位设成1元,不然投币的人还得带5角)
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 逍遥鱼 于 2020-7-2 02:34 编辑

“城市客运票价结构调整方案”很显然是想从票制票价方面着手调整,而不单单仅限于刷卡折扣调整,如果单单只是调整刷卡折扣的话,只涉及政府补贴多少的调整,这个甚至连听证会都不用开,SZF直接就可以做决定,但目前来看问题远不止这么简单。
依我个人来看,县公交如果真要调价的话,应该考虑北京的阶梯票价模式,上下车刷卡,同时提高刷卡折扣至八折并取消扫码折扣(扫码乘车优惠由各平台自行确定,如周卡、月卡、限时折扣等),可以考虑采取一定程度的换乘优惠但坚决抵制兲腐通式的坑爹次卡制度。对于老年卡给予优惠时段和优惠次数的限制。如此一来,西安公交的票价就将趋于合理,只是实施初期会面临一波社会舆论压力,但是从长期来看则是有利于县公交良性发展的,同时也能为省内兄弟城市分担一些舆论压力,宝鸡、咸阳、渭南等地市民将不必再眼巴巴地望着省城的五折票价diss当地公交票价高了。。
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发表于 3 天前 来自手机 | 显示全部楼层
黑暗魔法师 发表于 2020-6-30 21:04
感觉成都的不错,电子钱包卡和二维码不打折,次卡1元还能免费换乘。

成都的电子钱包是9折,即单次票价为1.8元,每晚10点以后加收0.9元,即2.7元。电子钱包金额长期有效不清零。次卡每卡限用1次,连续刷卡,第一次扣2个乘次(即1元,五折),第二次及以上扣1.8元电子现金。老年卡每月补贴75个乘次,坐一次公交扣2次,坐一次地铁扣3次。当月用完自己充值,用不完则月底清零!
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
我们穷学生能继续打折就彳亍了
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发表于 昨天 13:39 | 显示全部楼层
我建议两种改革思路
一种是上下车刷卡,起步10公里内2元,超出后每5公里1元,刷卡继续保持5折
一种是单一票制不变,刷卡改为9折,增加换乘优惠,公交刷卡1小时内/地铁出闸半小时内再次刷卡乘坐公交或地铁优惠2元(地铁换地铁不优惠)

在这两种基本思路的基础上,理顺票价关系,取消3站5毛4站进位5毛的票制,取消郊县长线公交只能2元一票制的限制,增加市区与郊县之间优质优价的票制票价,例如市区到高陵/临潼/户县等按里程不同可以设置走高速的座位车5元/7元甚至10元的票制

刷卡和扫码的优惠要分开,鼓励通勤乘客多刷卡少扫码,可以采取不同优惠幅度/免除长安通、NFC开卡费等手段引导刷卡乘车
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