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[新闻稿] 关于调整366路630路、撤销364路公交线路的公告

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发表于 3 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 aaa1 于 2021-4-7 12:32 编辑

经西安市交通运输管理处批复,西安市公共交通集团有限公司将于2021年4月9日调整366路、630路,同时撤销364路。具体情况公告如下:

一、366路

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由公交巴士公司始发,经大庆路、汉城北路、枣园西路、三桥新街、世纪大道、同文路、统一西路、同德路、康定路至西部云谷。线路长度21公里。首班6:00,末班21:00,实行无人售票两元一票制,可刷卡。
线路设置站点33个:公交巴士公司、汉城路大庆路口、城西客运站、冶金社区、枣园、崇智路南口、枣园西路阿房路口、三桥东、三桥、三桥西、后卫寨、新店、沣东自贸园地铁站、火烧寨、世纪大道桃李路口、上林路地铁站、国润城、世纪大道沣东路口、北槐地铁站、黄家寨、沣河森林公园地铁站、中医药大学、渭滨苑(去)、水务集团、世纪大道白马河路口、海泉湾温泉世界、电信小区、同文路龙台观路口、沣西中学、统一西路同德路口、康定路同德路口、康定路丰邑大道口、西部云谷。

新增站点7个:电信小区、同文路龙台观路口、沣西中学、统一西路同德路口、康定路同德路口、康定路丰邑大道口、西部云谷。

取消站点4个:秦阳花园、咸阳妇幼保健医院、朝阳医院、建材市场。

二、630路

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去程由新店始发,经三桥新街、后卫寨环岛、天章大道、天台路、沣东大道、红光路、丰镐西路、西二环、唐延路、大寨路、沣惠南路至唐延路科技路口;回程由唐延路科技路口始发,经沣惠南路、科技路、唐延路、西二环、丰镐东路、丰镐西路、红光路、沣东大道、天台路、后卫寨环岛、三桥新街至新店。线路长度15.5公里。首班6:00,末班20:30,实行无人售票两元一票制,可刷卡。

线路设置站点24个:新店、后卫寨、西部车城(回)、车张村、西户十字、蔺高村、阿房一路西口、和平村、再生资源市场、凹里村、东凹里村、西安热电公司、起重机厂、锅炉厂、汉城路丰镐路口、土门市场、丰镐路团结南路口、土门西、土门(去)、西二环昆明路口、新桃园、特警支队(去)、西安锦都(回)、唐延路科技路口。

新增站点5个:西二环昆明路口、新桃园、特警支队(去)、西安锦都(回)、唐延路科技路口。

取消站点19个:西部车城(沣润东路路南站)、沣东自贸园地铁站、火烧寨、世纪大道桃李路口、上林路地铁站、国润城、世纪大道沣东路口、北槐地铁站、黄家寨、沣河森林公园地铁站、中医药大学、渭滨苑、水务集团、世纪大道白马河路口、海泉湾温泉世界、秦阳花园、咸阳妇幼保健医院、朝阳医院、建材市场。

(来源:西安公共交通总公司官网公告)
发表于 3 天前 | 显示全部楼层
366改线后两元一票?是官方打错了还是366要换车,然后亚星双层报废了?
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
德瑪西亞225 发表于 2021-4-7 16:36
366改线后两元一票?是官方打错了还是366要换车,然后亚星双层报废了?

应该是打错了 双层继续~
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
630路可是连接西咸的标志性线路,这回缩到新店标志巴士公司把连接西咸的任务完全交给了366,这也是有道理的,毕竟上回坐366二层空空如也,前面的K630也是空空如也……不过366改离陈阳寨就说不通了,这可是重要枢纽,绕一下同德路,龙台观路回到同文路也行啊。
还有630延长到科技路是为了凑线路长度?
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
长安19路 发表于 2021-4-7 18:21
630路可是连接西咸的标志性线路,这回缩到新店标志巴士公司把连接西咸的任务完全交给了366,这也是有道理的 ...

我觉得把630改为西部云谷-巴士公司,366改为西咸大厦-唐延路科技路口(就是稍微延伸一下现在的新630路)这样更好,毕竟630这个路号也算西咸城际的知名路号了。。。(就和5路与30路互换路号的道理一样,当年630分线咸阳段的线路也还是630啊,就是把西安段的线路路号改成622了而已)另外,像361还有363这种线路也急需要改啊,(就比如,361可以从西部云谷出发,走630的老路线到和平村十字再直走终点站放在昆明路富源三路口,和226放在一起。)现在361还有363这两条线路真的和364差不太多了。。。
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发表于 前天 04:55 | 显示全部楼层
德瑪西亞225 发表于 2021-4-7 18:40
我觉得把630改为西部云谷-巴士公司,366改为西咸大厦-唐延路科技路口(就是稍微延伸一下现在的新630路) ...

虽然630在咸阳资历老,但现在西安公交在西咸新区开的线路统一分配号段是36x系列,630反倒属于“不该存在的序号”。所以留下366撤走630,没有什么大问题。再说630来咸阳也就十年多一点,毕竟资历老不到5路从1958年就开始跑火车站的程度
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发表于 前天 19:13 | 显示全部楼层
宪哥 发表于 2021-4-8 04:55
虽然630在咸阳资历老,但现在西安公交在西咸新区开的线路统一分配号段是36x系列,630反倒属于“不该存在 ...

但是630也算是老线路了,进咸阳也有12年了,当年630是一条很NB的线路,但现在这么一改我觉得这条曾经的大线现在算是废了。。。所以我觉得这么整还不如把366和630互换线路(就像5路和30路那样),然后再优化一下线路,这样就挺好的。这至少能保住630的西咸大线地位,不至于废掉这么好的一个大线路号。。。(我觉得如果366和630真的互换线路的话,630的配车数还有发车频率和客流量说不定还真的能恢复2015年之前的状况呢)
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发表于 15 小时前 | 显示全部楼层
本帖最后由 宪哥 于 2021-4-10 04:52 编辑
德瑪西亞225 发表于 2021-4-8 19:13
但是630也算是老线路了,进咸阳也有12年了,当年630是一条很NB的线路,但现在这么一改我觉得这条曾经的大 ...


说实话,现在巴士公司的策略已经变成重视366忽视630了。自从366开通以来,630配车数长期只有366的一半左右,最悬殊时出现过366配33个双层车,630配11个车的情况。虽然我也无法理解为什么这么做(可能是历史原因 630改为土门起点后配车数从来就没有多过,既然从来不多就继续少下去吧),但能看到的结果就是:巴士公司已经在有意打压、放弃630这个线路号了。630这三个数字,对西安、咸阳两地的乘客而言是辉煌的历史,而在巴士公司眼里可能就是一个烂摊子。这次630撤离咸阳,抛掉冗杂的历史,可能反倒是重新培养为一条“好一些的线路”的契机。
说句难听话,巴士公司的管理层不会有沿途乘客这么深刻的觉悟,他们只会觉得630这三个数字恶心。既然恶心,不妨打开窗户换换气。
还有一点需要考虑到,5路这个线路是有“全国工人先锋号”的高级荣誉的,如果不以牺牲30路为代价保住主体不变,会在全国总工会面前都颜面尽失。而630的荣誉只存在于民间,对官方而言366和630都只是三个数字而已。
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发表于 15 小时前 | 显示全部楼层
本帖最后由 宪哥 于 2021-4-10 04:50 编辑
德瑪西亞225 发表于 2021-4-8 19:13
但是630也算是老线路了,进咸阳也有12年了,当年630是一条很NB的线路,但现在这么一改我觉得这条曾经的大 ...


还有一个难听但真实的题外话。我曾经(当然,希望现在已经有所改善)听366和630不同的司机吐槽说,咸阳的部分乘客 个人素质和卫生习惯真的还有待提高,随地吐痰等习惯还有待革除。给366和630即使配上新车,一两年后车内都会被糟蹋的像报废车一样(这也是之前366和622把车互换了一通的原因,也是366和630一直以旧车为主的原因)。
对于这样的现状,巴士公司对开线路去咸阳会有好感吗?恐怕恨不得两条全部撤走一条不留。在必须留一条的要求下,为什么还要替咸阳着想 打造什么NB的大线路呢?最好的做法就是随便留下一条应付了事,对吗?
简言之,在要求西咸NB的大线路之前,是不是应该问一句配不配?
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发表于 7 小时前 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 巴士新希望 于 2021-4-10 12:43 编辑
宪哥 发表于 2021-4-10 04:33
还有一个难听但真实的题外话。我曾经(当然,希望现在已经有所改善)听366和630不同的司机吐槽说,咸阳的 ...


那你看看咸阳公交以及西咸公交的车,卫生程度上并不比西安的差,而且也没见这两家公司一两年就把车造的和报废差不多...
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发表于 6 小时前 | 显示全部楼层
宪哥 发表于 2021-4-10 04:17
说实话,现在巴士公司的策略已经变成重视366忽视630了。自从366开通以来,630配车数长期只有366的一半 ...

那既然巴士不愿意经营这个烂摊子,那为啥不转给其他公司呢?比方说转给5公司,哪怕不去跑西咸了,去跑一条从西郊通向南郊的大线路都比现在这样让巴士半死不活地运营着强。。。
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发表于 4 小时前 | 显示全部楼层
宪哥 发表于 2021-4-10 04:33
还有一个难听但真实的题外话。我曾经(当然,希望现在已经有所改善)听366和630不同的司机吐槽说,咸阳的 ...

不过,西咸交接两地,市民综合素质不断提高,其中西咸房价甚至超越市区房价,366.630也只是以前了,而现在用什么车都一样,当然,有人说只不过是房价高,但是,有一说一,一般情况下,房价和综合素质还是成正比的
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