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恒通首创7米后横置燃气客车CKZ6762HN3

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发表于 2009-2-10 14:50:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
【转自恒通官网】


  2009年1月9日,恒通客车首创的7米后横置燃气客车CKZ6762HN3在重庆面世。

  随着城市化进程的加快,各大城市主城区中心地带的交通主要靠轻轨、地铁、BRT及大型公交车等大容量运输工具满足公交主、干线运行需要。对于卫星城、镇等大型社区及老城道路狭窄区域,大型车辆机动性差、装载率低的缺陷,其间现运营的车辆多为中巴车或“面的”,安全系数低,在乘坐舒适性、节能环保等方面存在较大缺陷,影响市容美观。

  为解决这一城市支线公共交通玩疾,重庆恒通客车有限公司经过充分的市场调研,利用公司在天然气客车研发、制造方面的领先优势,依托国内现有技术资源,自主研发出了中国第一款天然气燃料的7.6米短前悬发动机、后横置低地板中型客车,属国内首创。该车型造型全新设计,产品定位在中档型城市客车。作为公交运输方案解决专家的客车制造企业,恒通首当其冲为解决城市大型社区、老城区及卫星城、镇公共交通的此类“公交软肋”,这款车投入这些地段运行,具有较强的针对性,可解决城市支线客运、小流量公交线路无高机动性、一级踏步、节能环保的小型公交巴士困难局面。该车型具备以下优势特点:
  1、 在国内首次推出后横置发动机的低地板燃气城市客车,该车型借鉴城市轨道交通造型特点,采用流线型车身,超大型前风窗配以独特的卡通造型,散发出强烈的亲和力。

  2、配置国Ⅲ排放纯天然气或柴油发动机,满足现代都市的环保需要。该发动机采用ECU控制点火,经济、高效、易维护。发动机布置形式为横向安装,匹配全新研制的轴交角传动变速器总成,动力性好、噪声小。其核心技术全球唯一,国内领先。

  3、该车型经过严格的路试检测,各项性能指标均合格,且具备能耗低,性价比好的特点。超短前后悬,将乘客区空间扩至极限,低地板面积占客厢面积的65%以上,使7米的车身达到了9米车载客量。

  4、采用自主知识产权的专利技术(后横置发动机、低地板一级踏步、超短前、后悬)利用先进工艺装备,打造的高品质公交客车专用底盘。后横置短前悬的结构为我司已申报实用新型专利技术,该项目还申报重庆市高新技术新产品。

  5、国内首创,在公交车上推广地铁式座椅布置,客区让车内乘客流通交换更加便捷。提高了公交客车的装载量和换乘频率,并充分利用了车厢内的有效面积,具有外观漂亮、安全可靠、安装方便等特点。

  6、该车型具有优越的营运适应性,体现我司运输方案解决专家的特色,针对城市公交运输的特点,运用了新型的发动机仓体设计,形成良好的横向和竖直方向的散热通道,有效降低了发动机的工作温度。

  7、驾驶隔离区注重人性化设计,对乘座舒适性和操控性都作了精心布局,从驾乘角度充分体现人性关怀。

  8、低地板、低入口地板结构,踏步入口离地高度不到350mm,并预留残疾人踏步及轮椅安装位置,为行动不便乘客提供便利。
发表于 2009-2-10 15:14:57 | 显示全部楼层
学习日本搞出来的怪胎  
我觉的这个东西目前在中国没什么市场
发表于 2009-2-10 16:13:13 | 显示全部楼层
座位的设计很独特
发表于 2009-2-10 16:16:10 | 显示全部楼层
座位的设计很独特
发表于 2009-2-10 20:37:16 | 显示全部楼层
希望该车不日配属兰州公交19路 27路 73路,换掉CKZ6650,那车头疼死了,坐也不是,站也不是
发表于 2009-2-10 20:41:44 | 显示全部楼层
希望该车不久配属长安公交韦曲---大王
发表于 2009-2-10 20:42:02 | 显示全部楼层
适合做摆渡车
发表于 2009-2-10 22:42:37 | 显示全部楼层
这个蛮好的啊~就是座位能竖着摆么?
发表于 2009-2-10 23:11:11 | 显示全部楼层
52BUS上说这车要5万美元一部,据说准备卖给印度的...
发表于 2009-2-11 01:32:50 | 显示全部楼层
座位很个性~~~
发表于 2009-2-11 03:06:55 | 显示全部楼层
从照片上看还不错
发表于 2009-2-11 05:28:55 | 显示全部楼层
哈哈,让我说着了!
发表于 2009-2-11 09:52:18 | 显示全部楼层
首批好像是出口吧
发表于 2009-2-13 09:23:53 | 显示全部楼层
座位这样挺好的!
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