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辐射八省 西安成为一日交通圈原点

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发表于 2009-12-18 17:17:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
陕西的地形地貌比较特殊,既不沿边也不靠海,南北狭长,从北至南依次为陕北黄土高原、关中渭河平原、陕南秦巴山地三大区域。就交通而言,交通大动脉长期以来就是一条陇海铁路,南北不通铁路,三大经济区缺乏有机联系,影响经济发展。然而,西部大开发10年来,陕西充分利用国家的政策支持,不断加大投资力度,交通基础设施建设日新月异。对于交通,现在三千万陕西人可以自豪地向世人说:辐射八省 西安成为一日交通圈原点
永寿至长武(陕甘界)高速公路建成通车

陕西2637高速公路网示意图
高速公路网:陕西的“交通血脉”
至2008年底,全省共建成高速公路2466公里,在西部率先突破2000 公里,较1999年增加了6.8倍,翻了两番多;2009年上半年突破2500公里,达到2524公里,10市1区提前两年实现了全部通高速公路。
柞水县旅游公司的霍海东经理对西柞高速公路建成通车感受最深:到柞水的游客大多来自西安,但高速公路未通之前,从西安开车翻越秦岭需要四、五个小时才能到柞水,且弯多路险,对柞水来说,路成了制约旅游业发展的最大障碍。2007年1月20日,随着“亚洲第一隧道”秦岭终南山隧道的贯通,西柞高速公路建成,西安到柞水缩短为1 个多小时。高速路的贯通让柞水旅游业在2007年春节迎来第一个旅游高峰。虽已做了准备,但还是低估了来势。霍海东回忆说:“从来没有见过那么多车和那么多人,县城里到处挤着车,从西安方向开来的车一度从柞水县城排到了西柞高速太乙宫出口处。”
西柞高速公路让柞水旅游业从中受益,带动了地方经济的发展。西柞高速公路只是西部大开发10年来,陕西高速公路建设的一个缩影。
“如果真要和兄弟省区作个比较,陕西的高速公路是一个很大的亮点!”陕西省交通厅的一位官员这样评价。
1999年,党中央在西安发出了实施西部大开发战略的号召,陕西交通建设便站在新的历史起点。
这些数字虽然生冷,却忠实记录了西部大开发10年,陕西高速公路建设的飞跃:
1999年至2002年,仅仅三年的时间,陕西就建成高速公路380公里,比第一条高速公路建成后的8年之和还多110公里。
2003年短短一年,陕西又建成高速公路350公里,成为我国西北第一、西部第二个实现高速公路通车里程突破1000公里的省份。随着 1000公里高速公路的建成,一个以西安为交汇点,由三条国道和三条西部大通道构成的“米”字形高速公路通道,在陕西境内向八方延伸。
 楼主| 发表于 2009-12-18 17:17:49 | 显示全部楼层
2004年12月,国务院审议通过了由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线构成的《国家高速公路网规划》,我省共有8条公路纳入国家高速公路网,涵盖了陕西原来由3条国道主干线、3条西部大通道组成的“米”字形主骨架,省境内高速公路规划里程达到35 40公里。

2005年8月,省交通厅制定了“三阶段发展”目标,规划到2007 年,高速公路里程突破2000公里,2009年突破3000公里,2012年达到 3800公里,省境内国家高速公路网基本建成。为提高高速公路建设决策的科学性,省交通厅采用纵横线与辐射线相结合的布局方案,编制了《陕西省高速公路网规划》,概括为“三纵四横五辐射”,即由3 条南北纵向线、4条东西横向线和以西安为中心的5条辐射线组成,总规模约5000公里,其中国家高速公路约3500公里,省级高速公路约15 00公里,构建承东启西、连接南北、覆盖全省、通达四邻的高速公路网。

当时有人这样形容“三纵四横五辐射”高速公路网的作用:它是陕西的“交通血脉”,影响和带动着“产业血脉”、“生态血脉”的发展,从而使陕西长久地流淌起“经济运行的血脉”。

随后的4年,陕西的高速公路建设更是步入快车道,先后实现了连霍线陕西段、包茂线西安至陕蒙界段、京昆线陕西段和青银线陕西段的全面贯通,其中,修建了我国第一条沙漠高速公路——榆靖高速公路。2007年后,秦岭终南山公路隧道建成通车,为我国长大公路隧道建设积累了成功经验,打通千年古蜀道的西安至汉中高速公路,使 “蜀道难”真正成为历史;横亘于陕北毛乌素沙漠与黄土沟壑的吴堡至子洲至靖边高速公路,实现了老区以最便捷的通道通江达海的目标;咸阳至永寿高速公路作为为陕西高速公路突破2000公里“收官”之作,也将载入陕西交通建设的史册。

打通“蜀道难,难于上青天”的秦岭大通道,更加彰显陕西高速公路修建者的气魄和取得的成就。2006年到2008年,陕西高速公路3年 3次穿越秦岭,秦岭终南山公路隧道建设规模位居世界第一,单洞长度列世界第二;西安至汉中高速公路打通千年蜀道,成为“5·12”抗震救灾“生命线”;商州至陕豫界高速公路是陕西省第一条双向六车道山区高速公路。

2009年陕西交通发展规划又做出大调整,高速公路网由原来的“ 三纵四横五辐射”主骨架调整为“2637高速公路网”,总规模由原50 00公里调整为8080公里,投资规模达到4200亿元。

按照新的高速公路网规划,陕西高速公路将有效对接周边省份,形成跨省高速通道,北达内蒙古、宁夏,西与甘肃直接相连,南与四川、重庆、湖北有效接通,东面直达河南、山西,实现到所有相邻省(区、市)当日到达;构筑西安对外辐射地市的高速通道,实现省会到各市当日往返;形成省境内大中城市间高速通道,实现相邻各市间的便捷联系,形成覆盖全省、快速畅通的高速公路网络。

农村公路网:通达率超全国平均水平

到2008年底,全省农村公路总里程达到11.9万公里,乡镇、行政村通畅率分别达到90%和63%,行政村通达率达到86%。通达率、通畅率均超过全国平均水平。全省公路网密度由1999年的0.21公里/平方公里提高到2008年的0.637公里/平方公里,增长2倍。

许多年以前,农民进城办事可能会携带两双鞋,出村时脚上穿双胶鞋,包里放双皮鞋,进城后打个颠倒,脏兮兮的胶鞋藏起来,干净的皮鞋穿脚上,办完事返回农村时再颠倒过来。有人说,因为道路的不同,身份和形象就有了标志性的差别,形成“城”与“乡”的对立。西部大开发10年,我们惊喜地看到,在陕西这种“对立”逐渐消失了。

农民们切身感受到了通村公路给生活带来的翻天覆地变化。
 楼主| 发表于 2009-12-18 17:18:15 | 显示全部楼层
在三原,农民群众称赞通村公路是一条条民心路、富民路,群众再也不用为种植的蔬菜因路不好销不出去而犯难。通村公路修到了家门口,拉菜的车直接就可以开到地头。种了十几年蔬菜的老杨一天工夫就把3亩大白菜卖出去了,而且价格也比原来高许多。用当地农民群众的话说:“走在又宽又平的村道上,我们感觉和城里人没啥两样。”

靖边县东坑镇黄家峁村支书闫志奇说:“通村油路大大改善了种植、养殖业,我们两年前开始搞设施农业蔬菜,只要我有货,大车就能进村拉,全省第一车出口越南的胡萝卜就是从这条路上拉出去的”。

榆阳区的麻生库略村2007年修通了7.1公里的通村水泥路,村长韦立山说:“过去没有水泥路,连阴十来天雨,猪就卖不成了,现在每运输一吨猪饲料要比从前节约五六十块钱运费,路通了,村民们有钱都开始买车了”。

“现在路修好了,村民出行方便了,客商也多了,苹果、枣的价格比往年高了,我们打心眼里感激党和政府……”大荔县柳池村支书王学政的话更是道出了群众的心声。

对于西部大开发10年来自己家乡道路变化,陕北的一位网友写下了这样的真挚话语:年幼时,家乡的那条路总是积着厚厚的尘土,弯弯曲曲、坑坑洼洼,一到下雨天,孩子们去上学,不到二百米的路程,便走得裤管都被泥浆湿透了。更要命的是村子里谁得了急病,那就得颠簸20多里的山土路才能到镇上看病。2006年,村民们听说这条路要改造了,新修的路将有6米宽,村民们的眼睛顿时亮了起来,纷纷奔走相告。一位大爷高兴地说:“等这条路修好了,我们的红枣也能运到城市去卖了,不会白白地坏在地里。我们的高粱、玉米、洋芋也能卖上好价钱了,这以后的日子可就好过了”。后来,那条路真的被修好了,通车的那天,全村的村民都来了,一辆辆车从新修的路上缓缓开过,村民们脸上洋溢出欢愉和喜悦的笑容。

地处渭北旱塬上的旬邑县农村公路在西部大开发中的变化很有代表性。西部大开发实施之前,旬邑县10个镇4个乡275个行政村,只有少数几个村通柏油路,其余村的砂石路遇到雨天到处是泥水。旬邑盛产苹果,但路差的地方,客商根本不愿意来,只好压低价格。2005年起,该县开始修建通村油路,“群众打底子,政府铺面子”,数万群众齐上阵,采砂石铺路基。仅当年一年,全县就新修通村油路114公里,新增通油路村94个,“过去,我们农村路是晴天一身土,雨天一身泥,人难走车难行,农用物资难以购进,农副产品难以出售,而今水泥路修到了家门口,班车通到了村头,菜不但好卖了,还能卖上好价钱,就连村里小伙子媳妇也好说了……”当地农民高兴地说。因为修了路,客商多了,当年旬邑县的苹果价格较往年高出五六毛钱,仅此一项全县农民增收2亿多元。

由于我省农村公路在全国走在了前列,今年4月16日,交通运输部把第一次全国农村公路建设现场会放到了陕西,把各省份的交通运输部门负责人拉到了陕西农村公路上,拉到了乡村客运站、公路养护站,拉到了农村公路末端上的行政村,拉到了直接受益的农民跟前。 “村里通上水泥路,让我们彻底告别了出门晴天一身土、雨天两脚泥的日子,咱心里别提多美了。你们看,我过去常备的长筒雨靴都‘退休’成纪念物了。”西安市周至县虎峰村75岁的马联朝老汉脚穿一双崭新的皮鞋,手里提着一双长筒大雨靴,向交通运输部部长李盛霖、陕西省省长袁纯清以及各省交通厅长们拿出了他早早准备好的“见面礼”。
 楼主| 发表于 2009-12-18 17:18:37 | 显示全部楼层
铁道线路网:西安成为全国六大枢纽之一

至2008年底,全省铁路营业里程达3751公里,比1999年增加了12 16公里,相继建成西安至安康、西安至神木、西安至合肥等铁路,实现了陕北、关中、陕南三大经济区的紧密融合。

家住宝鸡市的张毅先生经营着一家电脑零配件公司,生意做得十分红火。当问起公司经营的秘诀时,他说,其实很简单,就是货配得快,也配得齐,早上要的货,下班时间就能拿到。这都多亏了西安和宝鸡两市之间开通了动车组。西宝动车组的开通,不仅方便了像张先生这样的生意人,更方便了那些家住宝鸡,却想在西安打工的“上班族”。他们周末回家,再也不用在路上颠簸三四个小时了,而是打个小盹就到了家门口。现在,很多宝鸡人,就选择了平时在西安工作,周末时乘坐动车组回宝鸡。

陕西省发改委主任祝作利说,高铁时代是陕西铁路发展的方向。郑西、西宝、西太和西成4条客运专线以及关中城市群城际铁路网建成后,陕西将形成贯通关中及周边主要城市的快速客运大通道,直接覆盖全省6市30个县区,构建起以西安为中心的“1小时生活圈”,民众的出行条件得到极大改善,关中城市群与周边省份呈现出明显的“ 同城效应”。届时,从西安出发,1小时内可到宝鸡、汉中,2小时可到成都、郑州,3小时可到武汉,4小时可到北京,5小时可到上海,基本可以实现“人畅其流、货畅其行”的运输目标,一个贯通南北、连接东西、通江达海、发达完善的西部综合交通枢纽将展现在我们面前。

“要想富,先修路”。无论是发达国家的经验还是发展中国家的实践,都公认铁路、公路是经济发展的先行和基础。而铁路以其运量大、省地、环保等各方面的优势,在交通运输中具有不可替代的作用。

陕西是资源大省,尤其是陕北地区的石油、煤炭、天然气等能源储量巨大,同时以西安为中心的文化、旅游、科教资源也相当丰富。建设西部强省,实现跨越发展,最有效的路径就是加快把资源优势转化为经济优势。作为经济和交通欠发达的内陆省份,在建设西部强省实践中,陕西省委、省政府深刻地认识到,由于地处内陆腹地位置,发展的“瓶颈”制约是交通,交通的“瓶颈”是铁路。而建设西部强省,着力推进以西安都市圈为中心的关中城市群建设,加快推动以陕北为重点的煤化工基地建设等,都需要大能力的运输通道作支撑。西部大开发10年来,加快铁路设施的建设,一直以来都是执政者案头的重大议题。

为了完善铁路网布局,早在2004年12月,陕西就和铁道部按照国务院批准的《中长期铁路网规划》,省部签署了第一轮会谈纪要,在双方的共同努力下,陕西境内铁路建设取得重大进展。
 楼主| 发表于 2009-12-18 17:18:58 | 显示全部楼层
2007年11月,省部再次举行会谈,对在建工程进展情况、规划项目推进情况等进一步交换意见。2008年3月6日,全国“两会”期间,陕西省委书记赵乐际、省长袁纯清又与刘志军部长会谈,确定了陕西省“十二五”及今后一个时期新的“十大铁路工程”规划建议。结合陕西经济发展对铁路运输能力的增长需求,经过多次调研磋商,陕西提出了“十二五”及以后一个时期,重点推进西安-汉中-成都快速客运通道、西安至合肥复线、安康-张家界-常德等18个重大建设项目,得到了铁道部的大力支持,并纳入国家中长期铁路网调整规划,成为省部新一轮加快陕西铁路建设会谈纪要的主要项目。

根据国家规划,结合我省实际,去年12月底,陕西出台了“两纵五横八辐射一城际”的铁路骨架网方案。根据建设规划,按照“加密、扩能、连通”的原则,到“十二五”末,陕西将基本形成“两纵五横八辐射一城际”的铁路网,简称“2581”网。概括地说,可以形成四大系统,即完善的干线铁路,快速的客运专线及关中城际铁路,大能力的能源运输通道,以及较完备的地方铁路支专线。这个规划将实施 20个重大工程,建设规模约4500公里,投资超过2600亿元,年均投资 320亿元以上。这个建设规模,这个投资强度,决定了陕西将继续成为全国铁路建设的主战场。

2009年11月28日上午,西安至宝鸡客运专线、西安至安康铁路复线、西安至合肥铁路复线和黄陵经韩城至侯马四条铁路同时开工。四个项目在陕西的里程为693公里,总投资474亿元。同时,目前国内乃至亚洲最大的客运站西安北客站目前也正在紧张施工之中,根据全国铁路发展布局需要,西安—宝鸡、西安—成都、西安—太原、西安— 银川铁路客运专线和部分西安城际铁路专线引入西安铁路北客站,建成后的北客站将会成为西安市的标志性建筑。

航空交通网:通达世界各大洲

截止2008年,我省民用航空航线里程达到71.16万公里,航线439 条,国际航线93条,分别为1999年的2.7、2.5和14.5倍;完成货物周转量1570.09亿吨公里,比1999年增长1.9倍,2000-2008年年均增长 12.4%。随着西安咸阳国际机场航站楼、榆林新机场相继投入使用,我省“一主四辅”航空运输格局初步奠定。

2008年4月10日上午9时30分,搭载31名旅客的GS7511班机从西安飞抵榆林,平稳地降落在榆林榆阳机场,旅客们高兴地走下飞机,在机场内向四周不停地张望,感受新机场的风采。这是榆林新机场降落的第一架飞机。第一个出港的陕西某学院的白教授说:“老机场到新机场的搬迁,是一个双赢的关系,新机场比旧机场要大多了,我今天非常幸运,新机场的投入使用给榆林形成一个新的运力源,为榆林经济和社会发展注入了新的运力。”
 楼主| 发表于 2009-12-18 17:19:20 | 显示全部楼层
然而,就在新机场刚刚启用一年后,由于运力的急剧增加,原来设计的承载量就已经明显不足了。为了应对急剧增长的运力需求,20 09年12月4日,榆林市市委书记李金柱与西部机场集团有限公司董事长何喜奎洽谈,决定立即启动建设榆阳机场二期工程,双方达成共识:双方组成专门工作班子,借鉴一期工程建设地企合作的成功经验,尽快开展前期工作,二期设计规模按远期每年人流量400万至500万人次,短时间内将二期工程建成投入使用。

这也正好印证了民航总局的统计数据。统计数据显示:2009年上半年,西安咸阳国际机场完成旅客吞吐量708万人次,同比增长30%,增幅在全国十大机场中排名第一,首次在上半年位居全国第八位;榆林榆阳机场完成旅客吞吐量26.5万人次,同比增长300%,增幅在全国支线机场中排名第一。

综观西部大开发10年,陕西按照合理布局、提高客货吞吐能力的要求,加快了机场建设,构建了以西安咸阳国际机场为主,榆林、延安、汉中和安康四个机场相辅的“一主四辅”航空运输格局,提出扩建西安咸阳国际机场,加快榆林、汉中、延安、安康机场建设,航空业的发展在全国走在了前列。

西北最大的国际航空港西安咸阳国际机场在西部大开发10年中得到了迅速发展:1999年12月,机场二期扩建工程正式奠基,2000年8 月开工建设,2003年9月16日正式投入运营。为了应对不断需要的运力需求,经过前期的征地拆迁、文物勘查、环境影响测评等准备工作后,西安咸阳国际机场二期扩建工程已全面开工,将于2012年建成投运,总投资将达到103.91亿元。新机场的面积相当于现在的4个机场,建成后将是中国第4个双跑道独立运行的机场,可供目前世界上最大机型空客A380飞机跨洲际飞行降落。

西部大开发10年来,西安咸阳国际机场旅客吞吐量也从300多万人次提升到近1200万人次,跻身全国九大航空港之列。以西安咸阳国际机场为始发圆点,1小时航程可覆盖成都、重庆、武汉、郑州、兰州、西宁、银川等中西部主要城市,2小时航程可覆盖全国70%的领土和85%的经济资源,3小时航程能够覆盖国内所有省会城市和重要的旅游城市。二期扩建工程完成后,将成为全国继京津沪三大枢纽机场之后的第四家双跑道独立运行机场,航空地面保障服务能力将大幅提升。
 楼主| 发表于 2009-12-18 17:20:10 | 显示全部楼层
2009年7月8日,国内一次性建成里程最长的八车道机场高速公路西安咸阳国际机场专用高速公路建成通车,更是从一个侧面说明了机场旅客往来如梭的繁荣景象。该路是国内第一条全线采用排水性路面的高速公路,也是国内一次性建成里程最长的八车道机场高速公路。建设标准、配套设施、智能化服务水平为中西部地区最高,驶上这条智能化的大通道之后,到西安咸阳国际机场只需10分钟。

今年9月份,以省商务厅代表省政府与上海国际货运航空有限公司签署货运航班通航欧洲的框架性合作协议为标志,西安咸阳国际机场结束了没有洲际全货运定期航班运营的历史。这一洲际全货运航线将在今年年底正式开通,每周一班,周一由西安起飞。据悉,此次航线设计为西安-上海-法兰克福-孟买-西安,采用国际通用大型麦道-11F型货机执飞,飞机的最大商务载重量可达到80吨,每年提供的进出口运力可达到5000吨左右,运力较原年吞吐总量提高60%以上。

咸阳航空港产业园更是着眼于发展临空经济,依托西安咸阳国际机场的国际航空港的交通优势,按照“国内一流、国际知名”标准建设的现代化航空产业园区。园区位于陕西省咸阳市渭城区境内,北距西安咸阳国际机场2.7公里,南距咸阳市区4公里,东距西安市中心25 公里。目前,航空港产业园正在围绕打造“西北第一物流产业园”的目标,按照“统一规划、分块实施”的思路,以咸阳航空港产业园一期规划的12平方公里为核心区,重点发展物流业、装备制造业和第三产业,重点发展航空运输业和大型飞机改装、维修业,最终形成约46 平方公里的规模,计划利用10-15年时间,把航空港产业园建成与国际市场接轨,具有鲜明产业特色的航空城。

(本报记者 康传义)
陕西日报
 楼主| 发表于 2009-12-18 17:41:23 | 显示全部楼层
西部大开发陕西大跨越
昨日,省委宣传部召开西部大开发战略实施10周年专题新闻通气会,25个省级相关厅局负责人汇报了西部大开发战略实施10年来我省取得的新成就和积累的经验,并向媒体透露了未来10年发展建设的有关情况。
经济GDP十年翻了两番多
2008年,全省GDP6851.32亿元,为1999年1592.64亿元的4.3倍,翻了两番多,在全国的排位由21位提升到19位。十年经济年均增长12.4%,人均生产总值18246元,为1999年4415元的4.1倍,从相当于全国平均水平的61.7%提高到80.4%。2008年,全省财政收入1104.36亿元,迈上千亿元台阶,为1999年172.97亿元的6.4倍。
基础建设十年累计投资19099.12亿元
2008年,全省全社会固定资产投资4851.41亿元,是1999年的7.8倍,十年累计完成19099.12亿元,是西部大开发之前50年总和的5.7倍。2008年,全省公路总里程13.1万公里,比1999年增加了8.78万公里。高速公路总里程2466公里,较十年前增加6.8倍,位居全国第十一、西部第二。铁路运营里程3751公里,比1999年增长48%。
生态建设三秦大地基调由黄变绿
十年全省共完成造林6236.5万亩,是历史上造林最多的时期,全省森林覆盖率由退耕还林前的30.92%提高到37.26%,居全国第十二位,三秦大地的基调实现了由黄变绿的历史性转变。
优势产业52户企业盈利过亿元
2008年,全省能源化工产业实现总产值3564.3亿元,对工业增长的贡献率达55%。2008年,全省高技术产业实现增加值520亿元,同比增长22%,是1999年的3.8倍。52户企业盈利过亿元,12家企业进入中国制造业500强,大型运输机项目落户陕西。
民生城镇居民收入年均增12%
全省城镇居民人均可支配收入由1999年的4654元增加到2008年的12858元,年均增长12%;农民人均纯收入由1999年的1456元增加到2008年的3136元,年均增长8.9%。2008年新增就业人数29.8万人,下岗失业人员实现再就业人数为14.3万人,年末登记失业率为3.91%。2008年,全省用于社会保障和就业的财政支出达到245.56亿元,84.46万人得到城镇最低生活保障,433.37万人参加了基本养老保险,离退休人员养老金和下岗失业人员生活费全部社会化发放。
10年来,全省廉租房累计发放租赁补贴8.09万户;经济适用住房累计竣工面积3301.38万平方米,完成投资448.74亿元,全省约有56万城市低收入家庭通过廉租住房和经济适用住房改善了住房条件。
对外开放使用外资64.39亿美元
十年来全省累计实际使用外资64.39亿美元,年均增长20%。世界500强企业中有45家在陕投资和设立分支机构。贸易伙伴遍及全球181个国家和地区。
教育事业在校大学生人数西部第一
8所高校进入国家“211”工程,3所高校进入“985”工程。全省每十万人口在校大学生数2373.1人,居全国第五位,西部第一位。全省提前一年在西部率先完成“两基”攻坚任务,中小学“两免一补”全面实行,基础教育办学条件得到改善。在陕两院院士47人,国家和省有突出贡献专家1102人,享受政府特殊津贴人员1520人,入选国家“百千万人才工程”97人。
城镇建设重点打造“一轴一环三走廊”
今后10年,我省城乡建设发展:关中地区以关中-天水经济区开发为契机,重点发展“一轴一环三走廊”,加快西安国际化大都市建设步伐。陕北地区以国家级能源化工基地建设为动力,加快长城沿线和210国道“人”字形城镇带建设。陕南地区加快3个城市发展片区、汉丹江两个生态功能拓展带的建设。到2020年,全省建筑业总产值力争达到7000亿元,增加值达到2250亿元,从业人员190万人。
铁路建设940亿元建十大工程
西安铁路局相关负责人说,投资估算超过940亿元的陕西铁路新的十大工程将从明年起开始陆续开工建设。到“十二五”末,陕西新、老“十大工程”全部建成后,陕西铁路正线里程将达到7000公里,是目前的一倍以上,货运能力将提高4.3倍,旅客列车对数将增加1.7倍。
未来三至五年,陕西将建成一个中心,即西安客货枢纽中心。两个客运大通道,即从上海至郑州、西安、兰州、乌鲁木齐乃至中亚的东西大通道;从北京至太原、西安、成都、昆明的南北大通道。“三纵四横”的货运大通道,“三纵”即中卫至宝鸡至成都、银川至西安至安康、包头至西安至合肥;“四横”即太中银铁路、平凉至韩城至侯马、陇海大通道、阳平关至安康至武汉。
公路建设全省所有县通高速
高速公路建设:到2020年,高速公路基本通达全省所有县(市、区),完全满足全面建设小康社会对交通提出的新要求。
干线公路建设:到2020年,二级以上公路超过7000公里。
三秦都市报
发表于 2009-12-18 18:39:47 | 显示全部楼层
老百姓口袋里的钱能跑的公里数也随之而大大减少
 楼主| 发表于 2009-12-19 16:55:35 | 显示全部楼层
2020年全省县县通高速
本报讯(记者 刘兢)2001年突破100亿元,2006年突破200亿元,2008年突破300亿元,2009年预计突破400亿元,随着全省交通固定资产投资的逐年跨越式增长,换来我省高速公路网的四通八达。

  据介绍,到明年,我省高速公路通车里程将突破3000公里,全省约80个县(市、区)以高速公路连通,与相邻省(区)
高速公路实现对接,形成以西安为中心,通达周边十多个主要城市的“一日交通圈”。到2015年,高速公路通车里程突破5000公里,约95个县(市、区)实现高速公路连接。到2020年,高速公路基本通达全省所有县(市、区)。

  农村公路建设方面,到明年,全省100%的乡镇将通上油路;100%的建制村通公路,其中80%以上的建制村将通沥青(水泥)路,形成以县公路为骨干,乡村公路为基础,干支相连、安全便捷的农村公路网络。
华商报
 楼主| 发表于 2010-1-5 21:26:32 | 显示全部楼层
陕西交通建设今年投500亿 高速公路突破3000公里

陕西省交通运输厅厅长冯西宁做工作报告

陕西全省交通工作会议
西部网讯 “完成500亿元的投资目标,建成高速公路400公里,实现100%的建制村通公路。”这是今天召开的2010年陕西交通运输工作会上陕西交通人给自己制订的目标。

高速公路确保建成400公里

根据国家宏观调控政策,积极创造条件争取新开工一批项目,陕西开工的高速公路建设项目22个,在建规模约2200公里。建成安康-毛坝-陕川界、青兰高速陕西段、安康-汉中等项目400公里以上,使全省高速公路通车里程突破3000公里。

实现所有建制村通公路

农村公路建设重点转向强化通乡油路和通达工程建设,新改建乡村公路10000公里。其中通乡油路1500公里,县乡公路改造1500公里,通达工程7000公里以上,实现100%乡镇通油路、100%建制村通公路的目标。

提高管理服务水平促保畅

针对2009年陕西主要公路干线和省级通道出现的一些有规律性的拥堵现象,要从提高行业管理服务能力着手,与相关邻省、有关部门加强沟通和协作,全力做好省界出口、山区高速公路等重点路段,改扩建工程施工以及恶劣气候条件下的道路保畅工作,实现“路面无积雪、大雪不封路、大雾少封路”。
 楼主| 发表于 2010-1-5 21:29:35 | 显示全部楼层
09年陕西交通运输十件大事 提前两年实现市市通高速
2009年是极不平凡的一年。在这一年里,全省交通运输系统广大干部职工,积极响应、坚决贯彻落实党中央、国务院和省委、省政府应对国际金融危机的决策部署,敢于担当,勇于奉献,开拓创新,顽强拼搏,全面推进陕西交通事业大发展,再次取得了辉煌的成就,为保增长、保民生、保稳定作出了突出贡献,给全省人民交上了一份完满的答卷。

刚刚过去的2009年,陕西交通捷报频传,异彩纷呈。经认真推荐和广泛征求社会各界意见,评选出《2009年陕西交通运输十件大事》,现隆重推出,以飨读者。

2009年5月28日西安至安康高速公路全线贯通,陕西提前两年实现市市通高速公路。

1、我省提前两年实现市市通高速。

紧抓国家“扩内需、保增长、促发展”的良好机遇,强力推进以高速公路为主的交通基础设施建设加快发展,超额完成全年投资建设任务。全年累计完成交通固定资产投资483亿元,同比增长50%,其中高速公路建设完成投资居全国第一。强劲的投资促进了加快的步伐,全年有5个高速公路项目相继建成通车,建成高速公路304公里,提前两年实现陕西市市通高速,全省高速公路通车里程累计达到2770公里,在建高速公路项目达到24个,在建规模超过2300公里,创历史新高。


通村公路连接千家万户。

2、全国农村公路建设现场会在陕西召开。

近年来,陕西交通以适应新农村建设和城乡统筹协调发展需要为己任,大力推动农村公路养护和管理,保证农村公路建设与养护同步推进。制定“群众打底子、政府铺面子”政策,实行举债发展,大力实施农村公路建设工程。全年新改建农村公路2.8万公里,使全省农村公路总里程达到11.9万公里,占全省公路总里程的90.8%,提前一年实现全省80%建制村通油(水泥)路目标。通油(水泥)路乡镇和通公路建制村分别达到95%、90%以上,大大缓解了县、乡、村的交通困难。正是由于陕西农村公路建设管理取得的突出成绩,2009年4 月份经国务院批准,国家交通运输部在陕西召开全国农村公路建设现场会议,向全国推广陕西农村公路发展经验。

陕西省交通运输厅荣获“全国劳动五一奖状”。

3、省交通运输厅荣获“全国五一劳动奖状”。

由于在交通基础设施建设、精神文明建设以及抗击冰雪灾害和抗震救灾中成绩突出,受到中央四位领导和中央军委的肯定和好评。在陕西省社会科学院发布的《陕西省社会舆情调查分析报告》显示,交通道路建设公众满意度排在了全省所调查部门第一。省交通运输厅荣获全国总工会颁发的“全国五一劳动奖状”,这是全国交通行业唯一获此荣誉的省厅,也是全省政府组成部门唯一获此荣誉的厅局。
 楼主| 发表于 2010-1-5 21:31:38 | 显示全部楼层
2009年8月19日,省交通运输厅领导曹森、冯西宁第一时间赶到公路水毁抢修现场,指挥道路保畅工作。

4、曹森同志当选全国感动交通人物。

在我省的交通发展中,省交通运输厅认真贯彻落实科学发展观,积极践行交通运输部党组提出的“三个服务”,提出了我省“发展现代交通,奉献一流服务”的理念和奋斗目标,制定了“三步走”规划,调整了高速公路发展规划,在全系统全力推进交通改革,全速加快交通建设,使陕西交通从相对落后一跃成为西部领先、全国前列。正是由于带领陕西交通在全国取得了令人瞩目的成就,在交通运输部开展的“新中国成立以来60位感动交通人物”公开评选活动中,经广泛推荐、群众投票、专家评审等程序,省交通运输厅党组书记、厅长曹森同志高票当选,成为全国唯一获此殊荣的交通运输厅党组书记、厅长。
省上决定省交通运输厅党组书记和厅长分设,曹森同志不再担任省交通运输厅厅长职务,继续担任厅党组书记;冯西宁担任省交通运输厅党组副书记、厅长职务。2009年12月4日,省委常委、副省长洪峰和省委组织部领导在省交通运输厅宣读有关文件。

5、省交通运输厅党组书记和厅长职务分设。

从我省交通工作任务的繁重和事业发展着想,省委、省政府根据曹森同志请求,省上决定省交通运输厅党组书记和厅长分设。曹森同志不再担任省交通运输厅厅长职务,继续担任厅党组书记;冯西宁担任省交通运输厅党组副书记、厅长职务。

干净畅通的干线公路成为陕西一道亮丽的风景线。

6、干线公路加大养管和路网改造。

按照省交通运输厅对干线公路提出的“一年打基础、两年变面貌、三年树形象”的目标,干线公路养管以“三化两全”为指导,明确干线公路养护管理责任,调整理顺干线公路管理体制,全力打造畅、洁、绿、美、安的交通运输环境。强力推行质量目标策划和“六位一体” 质量保证体系,大力加强危桥险路、安保设施、灾害路段的整治力度。构建以管养分离为重点的大公路、大养护格局,着力提升全省公路整体水平。全力以赴加快工程建设和养护进度,实施公路大中修工程11 60公里,新改建干线公路200公里,工程合格率双双达到100%。
 楼主| 发表于 2010-1-5 21:34:24 | 显示全部楼层
[img][/img]2009年12月12日,陕西省公路路政执法总队成立。

7、我省出台治理公路超限运输办法。

在大抓公路建设的同时,我省克服重重困难和阻力,顶住压力在全国率先狠抓公路超限治理。5月1日,省政府出台《陕西省治理公路超限运输办法》,以法制化建立长效治超机制,进一步完善行业依法行政,依法管理的水平。专门成立治超执法督查队,监督行业超限运输执法,公路治超取得显著成效,全省平均超限率控制在2%以内,有力地遏制了超限运输,保卫了公路建设成果。我省治超的做法得到国家交通运输部的充分肯定,将我省治超经验在全国进行推广。

路政、治超人员热情为司乘人员讲解政策法规。

8、交通征费稽查系统完成整体转制。

为落实国务院关于成品油价格和税费改革通知精神,在省委、省政府的关心和支持下,省交通运输厅党组多方协调积极争取,努力破解这一全国性的难题,于2009年12月12日挂牌成立陕西省公路路政执法总队,完成了原交通征稽系统的整体转制,让征稽系统广大职工得到妥善安置并继续服务交通建设。新成立的陕西省公路路政执法总队将以保护路产、维护路权,保障公路安全和畅通为己任,全力为全省高速公路加快发展保驾护航。
“三农快客”开到田间地头。

9、通村客运加力发展。

针对全省通村客运实际,经省政府同意,省交通运输厅制定了《陕西省交通运输厅关于做好通村客运车辆补助工作的实施意见》,出台 3年2亿元1万辆通村客车补助政策。首次召开全省发展通村客运现场会,推广白水县“三农快客”经验,拉开了陕西通村客运发展序幕。全省新开通通村班线609条,已投放车辆3020辆,全省农村客运班线乡镇班车通达率达到99%,行政村班车通达率达到85.3%,极大地方便了广大农民的出行。

[img][/img]2009年9月4日,陕西交通运输职工合唱团代表三秦儿女登上央视舞台,歌唱《东方红》,庆祝新中国成立60周年。

10、庆祝新中国成立60周年系列活动和交通文化建设精彩纷呈。

全省交通运输系统在加快交通基础建设的同时积极创建文明行业,努力树立行业精神,构建行业核心价值体系,全系统开展了一系列时代特色鲜明、行业特点突出、地域特色浓厚的文化建设活动。在庆祝新中国成立60周年活动中,组织的交通职工合唱团代表陕西省参加全国庆祝新中国成立60周年国家10部委组织的“爱国歌曲”展演,亮相中央电视台,演唱的《东方红》受到社会各界好评;在省上举办的百万职工大合唱、健身排舞大赛中,交通代表队获得一等奖;交通职工代表陕西省在全国第四届妇女健身活动展示大赛两项赛事中名列前三甲;省交通运输厅获得陕西省庆祝新中国成立60周年活动优秀组织奖。出版首张交通音乐专辑《我们一直在路上》,其中两首歌曲被交通运输部向全国交通行业推广。举办了陕西交通文化展,彰显了行业文化成果。出版发行了由省内知名作家倾力创作的陕西交通全景式报告文学作品集《大道》。
 楼主| 发表于 2010-1-6 16:39:27 | 显示全部楼层
西安今年将新建3个客运主枢纽站  总投资9亿多元

本报讯 (记者王彬 实习生赵茜)昨日,记者从全省交通运输工作会上获悉:今年全省交通投资将达500亿元,建成高速公路400公里,总里程突破3000公里,全省所有乡镇、建制村可以通上公路。此外,还将加快西安城南、纺织城客运站等综合客运枢纽建设,把西安建成国内一流的客运枢纽中心。

  在2010年,陕西省计划投入400亿元用于高速公路建设,将建成安康至毛坝至陕川界、青(岛)兰(州)高速陕西段、安康至汉中等高速公路400公里以上,年底全省高速公路通车总里程将突破3000公里。此外,还将新改建农村公路约1万公里。年底前,实现100%乡镇、100%建制村通上公路的目标。

  今年,全省将加快西安、咸阳、宝鸡、榆林等国家公路运输枢纽建设。西安客运枢纽中心将投资9亿元,新建纺织城、城南、文景路等3个客运主枢纽站,并实现铁路、公路、地铁、城市公交、出租车等运输方式有效衔接,建成国内一流客运枢纽中心。

  其中,纺织城客运主枢纽站,占地面积172亩,总投资达2.3亿元,去年11月已开工。城南客运主枢纽站,占地面积191亩,总投资2.55亿元,去年12月已开工。文景路客运主枢纽站,占地面积120亩,总投资4.2亿元,将于今年上半年开工建设。

  据了解,3个客运主枢纽站都将分别同步规划建设公交枢纽站,并充分考虑和铁路、地铁、出租汽车的衔接,建成后可基本实现各种交通方式的便捷换乘。此外,还将建设6个、开工7个二级以上客货运站场,建成196个农村客运站点和一批有较强物流集散功能的货运站场。

西安晚报
 楼主| 发表于 2010-1-6 16:41:22 | 显示全部楼层
今年我省高速公路通车里程将突破3000公里
稿件时间: 2010-01-06
  本报讯(记者 王昭玮)2010年,我省将投资500亿元用于交通建设,其中高速公路投资400亿元。到今年年底,全省高速公路通车里程将突破3000公里。
据了解,2009年,我省已建成小河至安康、商州至漫川关、宝鸡至牛背、榆林至神木、西安咸阳机场专用线5条高速公路共304公里,高速公路通车里程达到2770公里,提前两年实现市市通高速目标,全省74个县(市、区)通上了高速公路。
今年,我省将投资500亿元用于交通建设,其中高速公路400亿元,干线公路25亿元,农村公路40亿元。陕西省交通运输厅今年将安排高速公路建设项目22个,建成安康至毛坝至陕川界、青兰高速陕西段、安康至汉中等项目400公里以上,使全省高速公路通车里程突破3000公里。同时,我省农村公路建设将重点转向强化通乡油路和通达工程建设,新改建1万公里,实现100%乡镇通油路、100%建制村通公路目标。三秦都市报
 楼主| 发表于 2010-1-11 17:04:19 | 显示全部楼层
陕西交通集团将新建4条高速公路
稿件时间: 2010-01-09
  本报讯(记者 王昭玮)记者昨天从陕西交通建设集团获悉,2010年,青(岛)兰(州)高速陕西境、沪陕高速西安至商州第二通道将建成通车。
据了解,陕西交通建设集团今年将投资173.8亿元用于高速公路建设。目前,在建的高速公路包括青(岛)兰(州)高速、西(安)商(州)第二高速、神(木)府(谷)高速、榆(林)绥(德)高速、黄(陵)延(安)高速5条高速公路共624公里。其中青兰线陕西境、沪陕线西商高速第二通道西安至玉山段实现年内建成通车。同时,今年新开工建设的高速公路包括洛(南)商(州)高速、柞(水)山(阳)高速、吴(起)定(边)高速、榆(林)佳(县)高速4条高速公路281公里。
同时,为迎接2010年全国国省干线公路养护与管理检查,陕西交通集团今年将全面推行规范化管理和预防性养护,对所辖桥梁、隧道实行“户籍式”管理,定期组织专家对重要桥隧进行会诊。同时,今年还将投资1亿元对所辖封闭式高速公路及开放式一、二级经营性公路收费磅秤进行改造,5月15日前,所辖101个收费站、272条收费车道将全部改造完毕。施工期间,各收费站将开启全部车道,并根据实际情况将客车分流后,采用便携机进行收费。
三秦都市报
 楼主| 发表于 2010-1-11 17:21:46 | 显示全部楼层
我省高速年内突破3000公里
本报讯(记者 高建平)5日召开的全省交通运输工作会议,对2010年交通工作做了全面部署。今年年内,陕西高速公路里程将突破3000公里,实现100%乡镇通油路、100%建制村通公路目标。

  今年将重点实施榆靖、勉宁等高速公路及210国道等大中修工程,完成黄陵、汉中等服务区改扩建。

  省交通运输厅
厅长冯西宁表示,由于陕西交通建设快,与周边省区交界的高速公路成为“断头路”,导致高频率发生拥堵。西宝、西潼高速改扩建正在进行,西铜改扩建也将于年内展开。

  除目前西咸、宝鸡、榆林等5个国家公路运输枢纽建设外,西安城南客运站、纺织城客运站等综合客运枢纽年内也将加快建设,另外将建成6个、开工7个二级以上客货场站,建成196个农村客运站点。另外,针对出租车运营现状,交通运输厅将争取省人大对《陕西省出租汽车客运条例》进行修订。
华商报
 楼主| 发表于 2010-1-13 20:51:43 | 显示全部楼层
我省两条高速公路今年开工
稿件时间: 2010-01-13
  本报讯(记者 王昭玮)记者昨天从陕西省交通运输厅获悉,我省两条高速公路已经有关部门批复,将于今年开工建设。
渭南至蒲城高速公路初步设计日前已经省发改委正式批复,今年动工建设。据悉,渭南至蒲城高速公路起自蒲城县以东的转湾村,设立交与蒲城县相接,经卤阳湖、吝店、固市,设赤水枢纽立交与连霍高速公路相接,主线全长54.236公里,连接线长7.4公里。全线采用双向四车道高速公路技术标准,设计速度120公里/小时。国家高速公路十堰至天水联络线白河(鄂陕界)至安康公路初步设计文件已获交通运输部批复。据悉,十堰至天水高速公路是国家高速公路网规划中的一条横向联络线,途经湖北、陕西、甘肃三省,全线规划总里程约750公里。 三秦都市报
 楼主| 发表于 2010-1-13 21:15:15 | 显示全部楼层
  勉县开建跨汉江大桥
本报汉中讯(记者 李彪) 日前,勉县跨汉江大桥隆重开工建设,该桥作为勉县“一江两岸“组团工程的重要组成部分,是一座沟通县城南北、提升城市品位的交通、景观大桥。
    跨江大桥位于勉县汉江九治大桥和马营大桥之间,位居城区中心地段,主要由跨汉江斜拉大桥,两岸引道及附属工程组成。桥梁总长858.67米,主桥长280米,引桥长348米,引道长230.67米,设计照二级公路技术标准。工程估算总投资9993万元,计划建设工期24个月,预计2011年12月前建成通车。华商报
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