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发表于 2010-8-21 00:36:37
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本帖最后由 就我没素质 于 2010-8-21 00:55 编辑
回复 40# haorunzhi
架线技术、线岔设计制造工艺对电车运行速度影响比较大。
一般来说,最简单的悬挂方式是横杆、横绷线上直接吊挂电车滑触线。。。这种悬挂方式必定影响速度,因为线网弹性小。。摆动幅度小。。柔韧性差。。。高速行车会引起较大幅度的中间点摆动。。。而且铜线的柔韧性不好。。
链式悬挂,滑触线上方多了一层钢绞线,吊挂铜线,其柔韧性和弹性强了很多。。。
法国的高速铁路应用了复式链式悬挂,即链式悬挂的电杆悬吊位置上增加一个铰链式悬索。
参考此图。。。。
。。在我看来,有些火车站的站场线网是软悬挂,可以看作是复式链式悬挂,不过是横向而已。。。结构很典型:电杆-横向绷线-接触网承力索-接触网滑触线。。。。而茂陵、杨凌镇站上的硬横跨就不是复式链式悬挂了。。。 |
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