西安公交车辆装配简史（1952—1989）

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陕图还真是个好地方……
今天惯例泡陕图，下午想看看拉美和大洋洲艺术，于是上了4楼港澳台中文出版物—艺术设计资料区。看完意犹未尽，往旁边地方文献区拐了一下——了解陕图的同志们懂的——然后就搜到了西安市志第二卷，然后就翻到了和公共交通有关的章节。让我感兴趣的是车辆装配那一节，于是抄下来各位看看。顺便发下议论。

1952：公共汽车管理处请临时木工在技术指导下，用“三反”运动中各单位上交的进口卡车装配木制车厢公共汽车23辆。

1960：国家三年自然灾害期间，汽车一场组织试验以沼气代替汽油作燃料。同年10月试验成功，改装车辆20辆，使用至1965年5月。

（评：WK，敢情西安公交的CNG燃料车历史这么久，今天刚好50周年）

1964：公共汽车修配厂以解放牌客车底盘总成成功装配雁塔牌公共汽车11辆，翌年继续组装12辆。

（评：灰常杯具，此车失传了……除非档案馆里还有相关信息和照片）

1970：西安牌XA640公共汽车装配成功并批量生产，1971-1972年间共装配81辆，除供本公司使用外还供本省其他城市和外省使用。

1974：XA641在生产中不断进行技术改造升级，1977年起使用新型车身骨架装配量产；

1974年8月，成功装配铰接车XA661，该车使用了当时较先进的球铰技术，至1978年量产。

1976：试制XDK型逆导型可控硅铰接无轨电车，使用逆导型可控硅斩波调速的新技术；定型为西安三型硅车，获得全国科技成果奖。到1980年共装配4辆。

（评：事实证明，西安牌无轨电车不但曾经有过，而且不止1辆，而且曾经先进过。）

（注：逆导型可控硅=逆导型晶闸管，这是一种电力电子器件，最常见的应用就是各种变流器。所谓逆导就是指该晶闸管具有反向导通特性）

1980—1984：未装配公共汽车。1980年起，国家因产业调整停止向公共汽车修配厂供应客车四类总成；1982年起装配厂改为装配小型旅行车。1984年后恢复装配公共汽车。

1986：XA002A系列城市公共汽车通过部级鉴定。

（评：此系列号很乱……完全搞不清）

1988：公共汽车修配厂装配车间规模扩大，到1989年，主体工程完工，形成年装配标准客车300辆的能力。

西安公交修配厂：别看哥杯具，哥曾经彪悍！

就我没素质

很可惜。

如果说我说如果。。当年能把客车厂改制一下，成为恒通的对手也未尝不可。。毕竟可以依托西安的各种优势，例如大学优势。。。

天罡

机器猫同学在馆就去那里。

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很可惜。

如果说我说如果。。当年能把客车厂改制一下，成为恒通的对手也未尝不可。。毕竟可以依托西安的 ...
就我没素质 发表于 2010-10-30 23:30

西安交通大学和西安公路交通大学（今长安大学），这么好的优势都不要，哎……

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天罡 发表于 2010-10-31 09:54

我现在不但准备把手伸到档案馆，还准备把手伸进国图