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西安公交车辆装配简史(1952—1989)

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发表于 2010-10-30 21:48:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 接触网 于 2010-10-30 21:49 编辑

陕图还真是个好地方……
今天惯例泡陕图,下午想看看拉美和大洋洲艺术,于是上了4楼港澳台中文出版物—艺术设计资料区。看完意犹未尽,往旁边地方文献区拐了一下——了解陕图的同志们懂的——然后就搜到了西安市志第二卷,然后就翻到了和公共交通有关的章节。让我感兴趣的是车辆装配那一节,于是抄下来各位看看。顺便发下议论。

1952:公共汽车管理处请临时木工在技术指导下,用“三反”运动中各单位上交的进口卡车装配木制车厢公共汽车23辆。

1960:国家三年自然灾害期间,汽车一场组织试验以沼气代替汽油作燃料。同年10月试验成功,改装车辆20辆,使用至19655月。

(评:WK,敢情西安公交的CNG燃料车历史这么久,今天刚好50周年)

1964:公共汽车修配厂以解放牌客车底盘总成成功装配雁塔牌公共汽车11辆,翌年继续组装12辆。

(评:灰常杯具,此车失传了……除非档案馆里还有相关信息和照片)

1970西安牌XA640公共汽车装配成功并批量生产,1971-1972年间共装配81辆,除供本公司使用外还供本省其他城市和外省使用。

1974XA641在生产中不断进行技术改造升级,1977年起使用新型车身骨架装配量产;


1974
8月,成功装配铰接车XA661,该车使用了当时较先进的球铰技术,至1978年量产。

1976:试制XDK型逆导型可控硅铰接无轨电车,使用逆导型可控硅斩波调速的新技术;定型为西安三型硅车,获得全国科技成果奖。到1980年共装配4辆。

(评:事实证明,西安牌无轨电车不但曾经有过,而且不止1辆,而且曾经先进过。)

(注:逆导型可控硅=逆导型晶闸管,这是一种电力电子器件,最常见的应用就是各种变流器。所谓逆导就是指该晶闸管具有反向导通特性)

19801984:未装配公共汽车。1980年起,国家因产业调整停止向公共汽车修配厂供应客车四类总成;1982年起装配厂改为装配小型旅行车。1984年后恢复装配公共汽车。

1986XA002A系列城市公共汽车通过部级鉴定。

评:此系列号很乱……完全搞不清)

1988:公共汽车修配厂装配车间规模扩大,到1989年,主体工程完工,形成年装配标准客车300辆的能力。

西安公交修配厂:别看哥杯具,哥曾经彪悍!

评分

1

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发表于 2010-10-30 23:30:33 | 显示全部楼层
很可惜。

如果说我说如果。。当年能把客车厂改制一下,成为恒通的对手也未尝不可。。毕竟可以依托西安的各种优势,例如大学优势。。。
发表于 2010-10-31 09:54:41 | 显示全部楼层
机器猫同学在馆就去那里。
 楼主| 发表于 2010-10-31 11:29:59 | 显示全部楼层
很可惜。

如果说我说如果。。当年能把客车厂改制一下,成为恒通的对手也未尝不可。。毕竟可以依托西安的 ...
就我没素质 发表于 2010-10-30 23:30

西安交通大学和西安公路交通大学(今长安大学),这么好的优势都不要,哎……
 楼主| 发表于 2010-10-31 11:31:08 | 显示全部楼层
机器猫同学在馆就去那里。
天罡 发表于 2010-10-31 09:54

我现在不但准备把手伸到档案馆,还准备把手伸进国图
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