西安公交论坛

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
热搜: 公交 地铁
西安公交查询 网站微博西安公交百科 西安城市一卡通服务网点公交实时查询
楼主: haorunzhi

我是支持减少中轴线公交数量的

[复制链接]
 楼主| 发表于 2010-12-16 12:57:38 | 显示全部楼层
2 北中轴线 原因,小J8车太多。
xierui 发表于 2010-12-15 21:25

最后,我还是感觉砍J8比较紧迫吧,虽说难度大,但更有意义。

Phorcys 发表于 2010-12-15 22:32



    想出来了个狠招:不让J8进入专用道,如何?以后只要10M以下公交车进入专用道,一进就罚。这样J8要么死,要么换10M。。。
 楼主| 发表于 2010-12-16 13:01:33 | 显示全部楼层
支线换主线做到无缝了,但是主线换支线呢?不能确保一个600进站以后这个站的其他换乘线路全部进站啊。。。就 ...
BUS033 发表于 2010-12-16 12:55



    一个600进站以后这个站的其他换乘线路全部进站是肯定不可能的。就现在来说,也不是一到小寨就能有603来的,更不是603一来就能上的去的。换乘下来等车的时间是要比现在短的,而且短很多。。。可否出现一些超级ZT?例如钟楼北-小寨-电视塔。只停这三站?
 楼主| 发表于 2010-12-16 13:03:37 | 显示全部楼层
想法挺好的 只是有点不太现实
而且有些因素没考虑到 就是乘客的意愿 乘客哪个愿意挤车 所以想每辆车满载不 ...
machao891115 发表于 2010-12-16 00:51



    满载是指的12M后置拉85-110人。一般600路在高峰期那叫“超载”,即120人-180人。很多12M前置的推广语中都有一句“超载能力超强”。。。。
发表于 2010-12-16 13:04:41 | 显示全部楼层
超级ZT视情况出现吧,大站快车、小区间等由调度根据路况和客流临时决定(又建立在智能调度上了)。
再比如我从西华门到金泘沱,直达还是比转车快。所以换乘比现在直通短不一定吧。。。
 楼主| 发表于 2010-12-16 13:12:11 | 显示全部楼层
超级ZT视情况出现吧,大站快车、小区间等由调度根据路况和客流临时决定(又建立在智能调度上了)。
再比如我 ...
BUS033 发表于 2010-12-16 13:04



    这个就得颠覆传统的调度系统了。。。调度需要坐在电脑跟前不断分析、发信号。针对进站串串车,可以给每个车配一个“客满”牌子,就像306、307那样。只要上不来了并且放置牌子就可以在普通站只开后门。这样效率是很高的。。。
 楼主| 发表于 2010-12-16 13:17:26 | 显示全部楼层
我发这个帖子的目的就是让乘客在中轴线上坐车更方便。司机票员不再为营收、正点而发愁、乘客不再喊叫上不去车,开的慢等等。。。谢总可以说是中轴线上广大乘客的代表,我应该算是支线乘客的代表。。。最近我经常坐601,虽说配车40,但是在西华门-龙首村就能堵进去十几个。支线乘客表示很蛋疼。。。

多听谢总的意见吧。。。毕竟谢总在大学城度过了艰苦的四年后现在仍然整天和中轴线打交道。。。或许谢总有更好的建议。
 楼主| 发表于 2010-12-16 13:21:29 | 显示全部楼层
楼主精神可嘉....
其观点不支持...
正在研究中....  观点稍后给出....
BSB总裁 发表于 2010-12-15 22:21



    目的不是反驳,而是出一个更好的主意。。比较我们都不是从事专业交通研究的,谁都不可能有一个十全十美的主意。。。
发表于 2010-12-16 14:18:31 | 显示全部楼层
这个就得颠覆传统的调度系统了。。。调度需要坐在电脑跟前不断分析、发信号。针对进站串串车,可 ...
haorunzhi 发表于 2010-12-16 13:12



刚好防止调度天天偷菜么。。。

进站串车我想不是一个客满牌子能解决的吧,如果是设想的都能上车,那么“客满”的车就不会很多。如果都客满了就与设想相悖了。。。
发表于 2010-12-16 16:24:00 | 显示全部楼层
堵车的原因大家都知道,只谈谈公交这一方面。
公交拥堵的原因,公交站点设置不合理,公交线网规划不合理,牵扯到城市规划方面等问题。
以中轴线为例分析一下:(由北向南方向)
第一段:张家堡广场以北。客流聚集区域,重点在西安北客站,未来车流量,客流量,都很大,必然有大量的公交线路通往这里。客流是全方位的。
第二段:张家堡至经济技术开发区。重点行政中心。此段中长途客流比较明显,客流以上班族为主,存在少量的其他客流。
第三段:经济技术开发区至未央立交。重点在经济技术开发区和城北客运站,客流量超大,客流属于全方位的,此处是经开区最早开发的地区,就存在大量的上班族的客流。
第四段:未央立交至北门,重点在龙首北关商圈,大量的居民小区,客流量很大。形成了生活生存客流共存的局面。
第五段:北门至南门,客流量超大,西安市商业行政中心的重心,人气最高地区,车流量人流量物流量最大,客流是全方位的。
第六段:南门至长安立交。重点是四省地区(省体育场+省图书馆+省美术馆+省展览中心),人气较高,也是很早形成的客流的地区,全市的认知度非常的高。客流也是全方位的。
第七段:长安立交至八里村。重点是小寨商圈,有几所大学,车流量客流量超大。
第八段:八里村至电视塔。重点在国展中心,客流量一般。
第九段:电视塔以南。客流量超大,高校众多,存在大规模住宅小区。
从这九段来看客流量:超大--很大--超大--大—超大—很大—超大—大—超大这种变态模式。
中轴沿线集中了全市40%的精华。。。。。
公交线网设计规划肯定是要将商业圈、大型居住区、商务圈、旅游景点连在一起,也是最便捷的方式。。。
中轴线上的公交线路(中巴线不分析):       
主干线路12条:600 228 202 609 36 37 26 216 12 603 215 323   占总线路的22%
过路线路28条:50 207 209 18 107 601 208 104 205 206 606 118 235 11 4 32 407 218 631 408 222 221 35 46 14 19 五龙 教专   占总线路的52%
支干线路13条:336 214 618 619 230 318 117 39 239 321 600区 229 605   占到总线路24%
主干线路没必要调整,过路线路有的也没必要调整,支干线路部分调整。
对于这种把精华集中在一条线上,势必会有N多过路线和支干线路存在,造就换乘率和通达率非常高,对于带动城市的发展非常很有利。
不可能将大量的客流让部分主干线路来承担,反而到很麻烦,而且不利城市发展。
在地铁方面,虽然二号线明年开通,但是票价还是决定一切!随说能起到分流的作用,但作用不是很大,据我了解,地铁票价会订到4元通票,公交线路还很是中轴线客流量的主力军。这种情况下,更离不开过路线和支干线路,主干线路起到承担的作用。

评分

2

查看全部评分

发表于 2010-12-16 16:28:54 | 显示全部楼层
楼主真是费心思了
发表于 2010-12-16 16:43:20 | 显示全部楼层
恩 蓝天分析得不错 其实上次改那个线路的时候就是按照这样的一个步骤在改的
发表于 2010-12-16 17:02:08 | 显示全部楼层
大家的热情、观点,令本人惭愧不如。只能浅谈一下:
1、在主干线东西两侧道路畅通上想办法、做文章,分流主干线社会车辆,缓解交通压力,给公交车腾空间,本人一直认为在中轴线上公交运力越大越好,不管是“直”还是“支”。
2、坚决支持淘汰中巴车,换大容量车。本人一贯支持大家对J8的鄙视,但在消灭J8的具体操作上困难重重,需要强有力的行业政策性干预、指导。
3、就中轴线公交线路优化待地铁2号线开通、北客站启用后再实施不迟,目前实施有点超前、盲目。

评分

2

查看全部评分

发表于 2010-12-17 10:21:33 | 显示全部楼层
大家的热情、观点,令本人惭愧不如。只能浅谈一下:
1、在主干线东西两侧道路畅通上想办法、做文章,分流主 ...
青稞散酒 发表于 2010-12-16 17:02



    地铁票价太高,充其量只能当‘大站快车’,给公交肩负的作用微乎其微
 楼主| 发表于 2010-12-17 17:45:35 | 显示全部楼层
地铁票价太高,充其量只能当‘大站快车’,给公交肩负的作用微乎其微
顽固不化 发表于 2010-12-17 10:21



    微乎其微?那还开地铁干嘛?
发表于 2010-12-17 18:58:02 | 显示全部楼层
地铁相比地面公交还是有其优越性的,要不各个城市也不会花这么多资金去建设。地铁票价比地面公交要贵,刚开始有很多人难以接受也正常,这也是个习惯的过程。等到西安1号线通车,地铁通达范围更大时,大家也会慢慢接受地铁所带来的便捷可靠。
所以我认为楼主方案中提到的,把中轴线上走向重复的线路缩线,作为支线引入换乘站是大势所趋。318/238/336/214等缩线引入行政中心地铁站,236等缩线引入大明宫西站地铁站,同时实行公交-地铁换乘优惠。尽管在实行之处可能使市民出行成本增加,引发不少反对意见,但从长远来看是有利于便利出行的。所以我觉得地铁的开通会使中轴线的公共交通带来显著的变化。支持“青稞散酒”说的,待地铁二号线通车时再对中轴线公交进行优化调整。

这就好比高铁的建设,虽然对高铁的高票价口诛笔伐的人相当多,但不能因为这些人的意见而停止铁路发展的步伐是一个道理。
发表于 2010-12-17 19:55:00 | 显示全部楼层
地铁票价太高,充其量只能当‘大站快车’,给公交肩负的作用微乎其微
顽固不化 发表于 2010-12-17 10:21



    你看看上海地铁的作用 高票价照样人多
发表于 2010-12-18 02:34:06 | 显示全部楼层
火车站-尚武门-一路北上到北客站,我很喜欢,但是要配好车,最好是后置铰链
发表于 2010-12-18 11:25:23 | 显示全部楼层
回复 1# haorunzhi


    严重同意!

我觉得地铁2号线开通后,实施效果更佳!
发表于 2010-12-18 15:57:58 | 显示全部楼层
好支持你太棒了
发表于 2010-12-19 19:06:41 | 显示全部楼层
中巴车必须要减少,拉不了多少人,还容易堵车
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

QQ|小黑屋|手机版|Archiver|西安公交网

GMT+8, 2019-6-19 19:22

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表