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西安电车彻底没有希望了

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发表于 2011-5-12 08:51:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
周二从长乐坡经过,看到公交工程车在拆除电车电杆
发表于 2011-5-12 09:09:59 | 显示全部楼层
见过好多次了。。。东郊这边102的都拆完了
发表于 2011-5-12 11:06:34 | 显示全部楼层
难道彻底没有希望了吗?!!!
发表于 2011-5-12 11:17:31 | 显示全部楼层
长乐坡那里正常,至少105铁定没戏了
发表于 2011-5-12 11:31:13 | 显示全部楼层
我觉得大家不要再纠结到上世纪的电车线杆拆或不拆的问题上
也不用把拆上世纪的电车线杆作为什么标志性事件
现在的事实是,103、105与地铁1号线重合严重,不可能再重建电车线网
赶快想想其他线路有无可能改电车吧,或者新设计电车线路。
发表于 2011-5-12 12:07:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 令狐112 于 2011-5-12 12:11 编辑

那些水泥电杆就是西安电车固步自封停滞不前的标志,早就应该换成新式钢管灯杆合一的架线方式了。那些发展电车,让电车留下的城市无不如此。现在回头来看,西安电车的停滞到消失从长乐路东三环桥开建就注定了。

现在整个西安还仅存的电车钢吊线只有尚德路这最后二三百米了。电车线网已经基本和我们这个城市永别了。
发表于 2011-5-12 12:45:14 | 显示全部楼层
t82土猫还没坐过电车
发表于 2011-5-12 18:02:08 | 显示全部楼层
回复 6# 令狐112


    我记得咱的电车最早不就是和路灯共用电路的么……这也不能怪西安电车固步自封,本来就没打算发展,自然也就不会去改进设施
发表于 2011-5-12 18:02:24 | 显示全部楼层
看吧……等到时候承诺的3年期满再看
发表于 2011-5-12 19:05:35 | 显示全部楼层
车迷的愿望 对于那些人来说算什么啊
发表于 2011-5-12 21:35:16 | 显示全部楼层
回复  令狐112


    我记得咱的电车最早不就是和路灯共用电路的么……这也不能怪西安电车固步自封,本 ...
五柳 发表于 2011-5-12 18:02



      从上世纪90年代开始的新路灯杆就不再采用水泥线杆了,而且电车和路灯从来就没有共用过一个电路系统,只共用一个水泥杆,因为计划经济年代,路灯和公交都属于公用事业局管理,同用一杆很正常。
      停滞不向前发展就是固步自封,西安对电车的态度不光是不发展,甚至对这个当年公交重臣以这种无情的方式告别,即无情也无义,作法和重庆兰州一比,就像一个小人,如果是一个人的话,谁愿意和这种无情无义之人做朋友。
发表于 2011-5-13 00:54:24 | 显示全部楼层
哎,让人纠结的话题~~
发表于 2011-5-15 11:01:40 | 显示全部楼层
时代在发展  电车终被淘汰……
发表于 2011-5-18 22:20:29 | 显示全部楼层

楼上怎么能这样说呢,显得你很无知,而且这种观点也是错误的!!!无轨电车有着清洁,绿色,环保,无污染和高效,操作与保养简便等的优点,是21世纪大城市之绿的,可持续性公交发展的首选车型之一,国内外许多城市也都看到了无轨电车的环保,节能和高效及运用条件好等的诸多优点,纷纷在继续发展新的无轨电车和线路系统,从俄罗斯,乌克兰,波罗的海三国到瑞士,意大利,希腊和伊朗,从墨西哥到委内瑞拉和厄瓜多尔等国,都在充分发挥无轨电车的节能,环保和效率高,有利于城市和公交可持续性发展的突出优点和优势,在城市公交组成体系中占有相当份量和比重。与此同时,无轨电车系统本身也要与时俱进,不断适时更新换代,才能跟上城市现代化发展的步伐,在城市和公交发展中占有一席之地。纵观世界无轨电车的发展历程,现代最新型的无轨电车早已脱胎换骨,不可与以前年代的无轨电车相提并论,普遍采用微机控制部件,异步电机变频调速,恒流准恒速,转差-力矩控制等电控,电力电子器件和相应的控制策略等都使得无轨电车的运行效率和操控水平得以大幅度提高,节电水准也提高许多,稳定性,安全性,可靠性等都有很大改观,铰接式无轨电车采用由合成橡胶等高分子复合材料制成的前后车厢连接部件可以使得无轨电车的运行平稳,重量减轻,较为安静,噪音大幅度降低,乘坐更加舒适,因此,世界上许多包括石油资源丰富的国家近年也在大力发展无轨电车,如伊朗,委内瑞拉,墨西哥,意大利,希腊,瑞典等国,而俄罗斯和东欧一些国家及瑞士更有电车王国的美称,就是看到无轨电车的经济,环保,高效和耐用可靠性等诸多优点和有利于环保节能的可持续发展城市公交体系的优势。另外,随着现代电力电子技术和自动控制技术等的迅猛发展,也使得无轨电车面貌焕然一新,采用双能源/双动力来源或称之为带辅源的电车急剧增多,如国内的北京,广州,太原等地,使其灵活性得以大幅度提高,而可以自动升降集电杆(即通过感应方式自动捕捉电网)的无轨电车正日益普及,使其运行效率大幅度提高,对其他交通的干扰降到最低,西安就可以考虑采用带辅源和自动升降集电杆的电车在一环以内的城区运行。总之,为了我们能有一个干净,整洁和美好的明天,为了能够实现可持续性发展的宏伟目标,就应该充分考虑到恢复和发展西安无轨电车的重要性,必要性和紧迫性,为了实现绿色环保而又高效节能的长久可持续发展而不懈努力!!!

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