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西安曾经的铰接车线路大全(仅供参考)

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发表于 2011-5-26 21:09:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
以下根据本人的记忆中的印象而编写,可能与各位的看法有出入,敬请指正(线路编号是以当时采用铰接车的编号为准的)
线路编号   车型
2路, 四平铰接车(旧) <注:四平铰接车旧版和新版的区别在于,旧版的车头部分轮廓较为圆滑过渡,而新版的近似为方形,棱角分明呵呵)
3路,北京铰接车,西安铰接车(新) <注:西安铰接车旧版和新版的区别在于,都是西安公交客车厂制造的,可具体参见网上照片呵呵>
4路,四平铰接车(新)
5路,西安铰接车(旧),西安铰接车(新)
6路,四平铰接车(新)
7路,西安铰接车(新)
8路,西安铰接车(旧),西安铰接车(新)
9路,西安铰接车(旧),新乡铰接车,西安铰接车(新)
10路,北京铰接车,武汉铰接车
11路,天津铰接车,北京铰接车
12路,四平铰接车(新)
14路,西安铰接车(新)<备注:14路的确有过铰接车的日子,但是时间很短,大概是不到一年吧)
15路,北京“京华”铰接车<备注:15路的确有过铰接车的日子,但是时间也不是很长呵呵,是当时最新的北京“京华”牌铰接车,和原有的“北京”牌铰接车略有区别)
16路,北京铰接车
17路,西安铰接车(旧),湘潭铰接车(很可惜,应该进博物馆珍藏呵呵)
18路,四平铰接车(新)
21路,西安铰接车(旧),北京铰接车
26路,四平铰接车(新)
27路,北京铰接车
30路,武汉铰接车
31路,四平铰接车(旧)
32路,四平铰接车(旧)
33路,四平铰接车(旧,?,真的有过么,不敢确定,欢迎指正)
37路,四平铰接车(旧,?,真的有过么,不敢确定,欢迎指正)
308路,武汉铰接车
西安的(无轨)电车当时全部为铰接车
101路,上海铰接车(新,旧都有)<备注:上海旧版和新版的电车可参见网上照片>
102路,北京铰接车(新,旧都有,新的就是大名鼎鼎,很有名的BD562吧,前几年北京还有上路的呢呵呵)<备注:北京旧版和新版的电车可参见网上照片>
103路,,北京铰接车(新旧都有),上海铰接车(新,旧都有)
104路,上海铰接车(新,被电车公司刷成粉红色的,为了和105路相区别),沈阳铰接车,西安铰接车(西安客车厂制造的唯一一批无轨电车之一)
105路,上海铰接车(新,被电车公司刷成绿色的,为了和104路相区别),沈阳铰接车(?),西安铰接车(西安客车厂制造的唯一一批无轨电车之一)
外加:洪庆或田王的西安庆华机器制造厂的厂区通勤无轨电车,上海铰接车(新)
省内其他城市的铰接车
宝鸡:
1路,天津铰接车,北京铰接车
2路,常州铰接车
3路,天津铰接车,西安铰接车(?),北京铰接车
4路,天津铰接车
6路,北京铰接车(?),京华铰接车(?)
10路,京华铰接车
咸阳:
1路,常州铰接车,天津铰接车(?),新乡铰接车
11路,西安铰接车(新)
15路,西安铰接车(新)
渭南:
1路,西安铰接车(新),北京铰接车(记不清了,可能有吧,欢迎指正)
真是很怀念西安的铰接车和电车时代,希望今后随着建设BRT线路和重新恢复电车的计划项目的实施,他们会重新回到我们的身边,发挥着重要作用呵呵,为了能够实现绿色节能环保和高效的可持续发展的城市发达公共交通网络而贡献重要力量!
(很多大型的国有厂矿企业通常离市区较远,为了接送职工上下班方便,也采用铰接式客车作通勤车运营,如西安国营华山机器厂,黄河机器制造厂(?),渭河电厂(?)等)

评分

3

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 楼主| 发表于 2011-5-26 21:13:16 | 显示全部楼层
说明一下,上面的那个4路车,不是今天的4路,即由原来无轨电车时代的104路电车而改来的4路,当时是从南门-南山门口呵呵(可能)。本人水平有限,欢迎批评指正
发表于 2011-5-26 21:17:20 | 显示全部楼层
11路,12路,27路也曾有过西安铰接车
发表于 2011-5-26 21:21:17 | 显示全部楼层
205路刚开线的几年也是铰接车,好像是5路退下来的。
发表于 2011-5-26 21:23:34 | 显示全部楼层
西安的铰电也用过大连的……
 楼主| 发表于 2011-5-26 21:38:59 | 显示全部楼层
补充:
201路,常州铰接车(这个路线是属于电车公司的,说是当时的101路电车数量不足,用来弥补的呵呵,但那个时候为什么没有好好发展电车呢,导致多年的止步不前,再加上技术进步和更新换代缓慢等其他原因,从而出现了今天十分被动的局面!t57)
 楼主| 发表于 2011-5-26 21:43:14 | 显示全部楼层
嗯,非常感谢上面几位的回复,我也从中学习了许多,希望大家今后继续批评指正,以使水平能有较大的提高呵呵
 楼主| 发表于 2011-5-26 21:44:15 | 显示全部楼层
205路刚开线的几年也是铰接车,好像是5路退下来的。
哈马斯 发表于 2011-5-26 21:21


那就补充:
205路,西安铰接车(新)
 楼主| 发表于 2011-5-26 21:57:31 | 显示全部楼层
其实说实在的,西安今天当然很需要铰接车来担当城市繁忙客运干线上的运营工作,例如3,4,5,8,,9,10,11,12,27,43,45 ,300,301,308,400,600,611,800路等等,尤其是3,4,5,8和11,43及300,308,400和600路等,太需要更换铰接车来满足日益增加的客流量的需要,其实16-18米长的铰接车的转弯半径并不像想象中的那么大,基本上和12米车的转弯半径差不多,这也就牵涉到一个公交优先的话题,如果有公交车专用道和其他辅助设施(如专用站台﹑雨棚﹑交通信号灯等指挥调度系统和泊车掉头道路等),哪怕再长的铰接车也能行驶自如,在城市的公交运营体系中发挥重要作用,铰接式公交车不仅不会造成城市拥堵局面,相反还会成为治堵先锋,在与日俱增的城市道路交通流量和客流量当中发挥着不可或缺的重要作用呵呵,欢迎讨论!
发表于 2011-5-26 22:45:19 | 显示全部楼层
咋没有最后的308呢?
发表于 2011-5-26 22:49:29 | 显示全部楼层
咋没有最后的308呢?
xierui 发表于 2011-5-26 22:45


话说19路还用308的铰接跑过几次……
发表于 2011-5-26 23:02:25 | 显示全部楼层
还是怀念当初的铰接啊~~~~
发表于 2011-5-26 23:25:18 | 显示全部楼层
其实说实在的,西安今天当然很需要铰接车来担当城市繁忙客运干线上的运营工作,例如3,4,5,8,,9,10,1 ...
数字迷 发表于 2011-5-26 21:57



配套的东西还是跟不上啊,不过后铰的倒车表现很不错的。。。
发表于 2011-5-27 00:31:40 | 显示全部楼层
回复 2# 数字迷


    那应该是现在的204路的前身;还有15路(当时是南门-韦曲)也不是现在的15路,是现在的215路的前身。
发表于 2011-5-27 10:21:20 | 显示全部楼层
31,32,33,37路当时都在朝阳门折返。。没问题。。都是四平通道。。
38路也是四平通道。。
发表于 2011-5-31 02:04:56 | 显示全部楼层
t60想想现在只能看见电车残害
发表于 2011-6-3 19:41:14 | 显示全部楼层
42路 火车站--唐都医院也是铰接  14路 火车站--太白南路是铰接  308替跑19是临时的加车 呵呵
发表于 2011-8-1 12:00:31 | 显示全部楼层
小时候坐过,还有些怀念呢~~~~
发表于 2011-8-2 16:18:07 | 显示全部楼层
说明一下,上面的那个4路车,不是今天的4路,即由原来无轨电车时代的104路电车而改来的4路,当时是从南门-南 ...
数字迷 发表于 2011-5-26 21:13



   那个  4路不是从万寿路到西稍门后来延到土门的那个么?  咋还去南山门南门呢?
发表于 2011-8-4 11:13:55 | 显示全部楼层
要是有图 就好了
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