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末路——cummins westport B5.9-230G

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发表于 2011-7-6 08:23:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 haorunzhi 于 2011-7-6 12:29 编辑

在一个特殊的时代,一个特殊的发动机以一种特殊的方式打入西安公交,必然会造就一段特殊的历史。我经过近半年的调查分析,最终整理出关于这款发动机前前后后那些广为人知和鲜为人知的故事。本帖中,我将要还原这段伟大的历史。

在此特别感谢狐狸提供数据支持,引用了谢总、BSB总裁、达总和狐狸等同学的大量照片,在此一并感谢。

背景

开端

辉煌

沉沦

车型介绍

车辆全集

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评分

9

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 楼主| 发表于 2011-7-6 08:23:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 haorunzhi 于 2011-7-6 12:32 编辑

背景——

美国康明斯与加拿大西港合作后,创立康明斯西港(cummins Westport)公司,致力于代用燃料(柴油、汽油以外的车用燃料)发动机的研发。2002年出,将B5.9-195GB5.9-230G两款纯天然气发动机以全进口的方式引进中国。这是中国当时技术最领先的进口纯天然气发动机。这两款发动机均在2002年对北京公交实现大批量销售。这款发动机在北京大批量销售并不奇怪,因为当时北京公交在大量试验各种新技术,例如CNGLNG、自动波等。而在2002年中期,康明斯西港中国公司做出了一个惊人的举动:要将这款j进口机销往天然气资源丰富的西北、西南地区。当年西北公交企业,如穷鬼一样,购入的几乎都是在卡车底盘上简单改装的前置车,并且还有大量车超期服役。进口机往这些地方销售从理论上将根本不可能,但事实是真的在西北实现批量销售。200212月,西宁公交购入搭载B5.9-230GJLY6110BG,康明斯西港公开称要在陕西“寻找机会”。而这个寻找机会的内涵就不言自明了。西安就这么被拉下了水。

康明斯西港进军西北.jpg

B5.9-230G的价格约为20万元,而当时在西北大量销售的WG6100E,不过14万。因为用公关方法购入的此发动机,根本没有财力致富后期高额的保养费用,西宁和乌鲁木齐走上了遇到故障只修到凑活能跑,导致车辆后期出现大问题,直接报废。西安公交,后来也走上了这条路。

 楼主| 发表于 2011-7-6 08:25:47 | 显示全部楼层

开端——

2003129日,西安市首条整百线路,首条纯天然气双层车线路,贯穿西安南北的600路正式开通。初期配车30JLY6101SACNG3个月后加至50辆。到现在,600路已成为西安公交中配车最多,日客流达10万人次的超级大线。

600路大巴贯通西安南北

   本报讯(记者李林实习记者江闻)昨天上午,从北郊张家堡到长安区西部大学城的西安市首条天然气公交线路600路正式开通。该线路的开通,标志着西安“大公交”战略进入实施阶段,同时可缓解西安市南北方向交通堵塞的问题。长安韦曲———南门的中巴车也将逐渐萎缩。
  全程30站起步价1元
  600路公交线路北起张家堡,南至长安区西部大学城,全长28公里,共30站,票价起步1元,0.5元递进,全程2元(西部大学城-钟楼票价1元)。该线路目前配车30部,预计车间距8分钟,线路计划配车50部,届时车间距将缩短至5分钟左右。
  据了解,此前西安市部分燃气公交车均为燃油车改装,600路采用的豪华型纯天然气双层公交汽车,每部投资近50万元,在西安尚属首次。该线路按照大功率、大容量(每部车可载客100人左右)、大采光、低地板、低能耗、低排放的“三大三低”标准,特别适合城市观光游览,车内配置多媒体视频系统,双语报站器,LED电子显示牌等服务设施。
  西安市政府24日发布通告,600路公交开通以后,禁止其他营运车辆违章停放和在该线路站点停靠。原经营南门———韦曲线路的客运车辆,由有关部门按照市政府的统一安排,进行分流整合工作,长安区政府要协助做好有关营运车辆的分流整合工作,维护社会稳定,确保长安区内的公路交通营运秩序。
  东西向大巴今年将开通
  据了解,有关部门正积极筹建南北大街的公交专用道,贯穿西安东西方向的大型公交线路也将在今年上半年开通,“大公交”战略将以其载客效率高、低能耗、绿色环保、快捷方便等特点,在未来几年里为缓解西安交通拥堵起到重要作用。

  600路公交沿途各站点
  张家堡-张家堡广场-未央工业品批发市场-尤家庄-岗家寨-公交六公司-方新村-龙首村-北稍门-北关-北门-北大街-钟楼-南门-南稍门-省体育场-长安立交-小寨-纬二街-八里村-外国语学院-吴家坟-结核病医院-三爻村-北里王村-韦曲北站-长安区政府-西北饭店-绿园度假村-西部大学城

 楼主| 发表于 2011-7-6 08:27:24 | 显示全部楼层

辉煌——

600路开通后,由于大学城内大学迅速增加,20039月又购入15辆同型车。20059月又购入12辆。再加上2004601路双改单,又有10辆柴油双层加入600路。至此,600路全线共配87台双层车。

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 楼主| 发表于 2011-7-6 08:29:05 | 显示全部楼层
2005年初,35JLY6110BG抵达公交一公司(现巴士股份),计划更换611路。611路连接西安城区与西郊,是由著名的一路电车改汽而来。


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 楼主| 发表于 2011-7-6 08:34:44 | 显示全部楼层

215路的金陵最早是给611的车,是巴士公司接到后用车换来了210线路
诗情画意
发表于 2009-10-10 19:57


但由于2004年公交五公司购入的CKZ6109TA质量过差(当时正值CKZ内乱,且公交五公司是CKZ的忠实客户),故将此车调入公交5公司,30辆投入到刚开线不久的连接高新区与大雁塔、西影路的400路,5辆投入连接高新区与市区的具有几十年历史的14路作为加车。

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 楼主| 发表于 2011-7-6 08:36:52 | 显示全部楼层

但后来由于CKZ6109TA实在无法胜任215路超大客流与长安区的坡道,故进行车辆互换。215路和600路走向较为相似,是连接市区与长安区的老牌线路。2006年中,由于215路客流过大,再购入20JLY6110BG。至此进入一个稳定期。如今215路日客流约9万,且配车一度超越100部。

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 楼主| 发表于 2011-7-6 08:38:26 | 显示全部楼层

20056月,原公交1公司与4公司合并成立西安公交巴士股份有限公司,并将300路的经营权划归XB300路贯穿西安东西,客流极大。300路归XB后购入35LS61203JLY6110BG,目前300路已成为配车60余部的超大客流线路,其在XB的地位仅次于配428M车的225路。

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 楼主| 发表于 2011-7-6 09:03:37 | 显示全部楼层

巴士股份成立后为了更换603路超期服役的双层车,在20058月购入10JLY6101SACNG


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 楼主| 发表于 2011-7-6 09:05:35 | 显示全部楼层

20065月,又购入15部同型车。这是西安公交最后一次购入配有B5.9-230G发动机的车型,也是全国的最后一次。


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 楼主| 发表于 2011-7-6 09:06:26 | 显示全部楼层

至此,西安公交共购入搭载B5.9-230G的车辆涵盖两个厂家,三种型号,四个涂装,共计195辆。成为北京之后的第二大客户。除了西安、西宁、北京,还有乌鲁木齐、石家庄、重庆、成都、上海购入过搭载B5.9-230G的车辆。


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 楼主| 发表于 2011-7-6 09:10:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 haorunzhi 于 2011-7-6 12:23 编辑

沉沦——

由于此发动机来到西安系康明斯西港公关结果,西安公交有钱买没钱修。从2008年开始,公交企业对B5.9-230G采取了只修到凑活能开的思路,再加上公交56公司保养水平较差,根本不会修,只能拿到康明斯维修站解决。每次近2万元的维修费用再加上日渐增高的故障率,必然会造成一个结果:西安公交重走了西宁CNGJLY6110BG,乌鲁木齐LNG版JLY6110BG的路。

2009117日,600路上线35DD6129S02F,当天即报废10余部JLY6101SACNG600路每日上路运营的双层车仅剩50余部,600路速度感,视觉感全无。2010713日,600路全线换为100DD6129S58600路原双层车再次按车况、里程报废,只剩下40部,投入到900路区间。目前公交6公司对JLY6101SACNG采取“大病就报废”的思路,目前双层车仅剩25部左右。600路在经历了光辉的2721天载着两亿多人次在古城内外穿行后,终究还是换了与其他线路无异的DD6129S58。按目前情况发展,世园会后900路区间双层将报废完毕。

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 楼主| 发表于 2011-7-6 09:12:44 | 显示全部楼层

2010年清明前夕,公交5公司环山旅游2号线由周末及节假日定点发车改为常态化发车,并归属215路所在的7车队。215路将车况最差的5JLY6110BG调至环山2号线,215路加入5DD6129S02F20109月,215路加入18WG6121NQ0E,环山二号线将前置车退给229路,加入3JLY6110BG2011年初,公交五公司开始报废05年和06年的JLY6110BG,环山二号线也进行了车辆变动,车况明显变好。目前215路仅有JLY6110BG23部,成为215的稀有品种。随着世园会结束,与215600路严重重合的地铁二号线开通,JLY6110BG有可能彻底告别215路。


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 楼主| 发表于 2011-7-6 09:13:52 | 显示全部楼层

巴士股份2009年之前一直是总公司中配车最好,保养水平最好的公司,对B5.9-230G的保养也是很不错。由于XB具备修此美国货的实力,因而前期并未投入很高的维修费用。但从2009年下半年开始,XB逐渐成为总公司中配车状况最差的公司。由于股东撤资,财力不足,对这些B5.9-230G的车辆使用了很多劣质配件,致使故障率大幅增加,且所有车都出现了加速无力的状况,300路部分LS6120还出现了比较严重的问题。20115月起,XB开始报废05年的LS6120,目前已经报废了至少两个车,计划世园会结束后300路全线换车,LS6120JLY6110BG退居三线或报废。而603路运营状况较好,如果XB能被收回,保养状况就会有很大改观,6031506JLY6101SACNG将活到2014年。到那时,全国的B5.9-230G车辆将只有这15辆,这15辆车,将撑着属于B5.9-230G,属于cummins Westport的最后一片天。


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 楼主| 发表于 2011-7-6 09:14:39 | 显示全部楼层

JLY6101SACNG信息及样车照片

公告型号

JLY6101SACNG

公告批次

148

品牌

金陵

类型

双层客车

额定质量

总质量

15500

整备质量

10700,11200

燃料种类

排放依据标准

轴数

2

轴距

5300,5000

轴荷

弹簧片数

轮胎数

轮胎规格

接近离去角

7/7

前悬后悬

2350/2840

前轮距

后轮距

识别代号

整车长

10490

整车宽

2490

整车高

4180

货厢长

货厢宽

货厢高

最高车速

75

额定载客

73/50-61

驾驶室准乘人数

转向形式

准拖挂车总质量

载质量利用系数

半挂车鞍座最大承载质量

企业名称

南京中大金陵双层客车制造有限公司

企业地址

江苏省南京市六合县龙津路36号

电话号码

025-7759062

传真号码

025-7750771

邮政编码

211500

底盘1

HFF6108D11

底盘2

底盘3

底盘4

发动机型号

发动机生产企业

发动机商标

排量

功率

B5.9-230G
B5.9-195G
T6114ZLQ3B

康明斯发动机公司
康明斯发动机公司
上海柴油机股份有限公司

5900
5883
8270

172
145
184

备注

符合噪声第二阶段该车选装空调;未装空调时,整备质量为10700kg,额定载客(座位数)(人)73/50-61.装空调时,整备质量为11200kg,额定载客(含驾驶员)(座位数)(人)66/40-55.

  金陵牌JLY6101SACNG燃气型双层客车研制  

〖成果名称〗

金陵牌JLY6101SACNG燃气型双层客车研制  

〖成果水平〗

国内领先  

〖鉴定(验收)日期〗

2002-12-25  

〖完成单位〗

江苏金陵汽车运输总公司、  

〖成果简介〗

该项目组与安凯汽车集团联合开发了燃气双层客车专用底盘,选型布置合理,采用了低地板结构的三段式支架,降低了地板高度;选用性能优越的美国康明斯单一燃气发动机,与底盘其它总成匹配良好,噪声低,排放指标达到目前世界上最严格的美国加州标准要求,研制了具有天然气通风、泄漏检测、自动报警和切断等功能的可靠完善的安全系统;整车总布置设计中充分考虑了变型可能性和方便性,可变型为空调车、观光型等双层客车,具有加装自动变速器的车架结构空间。  

〖项目负责人〗

崔志波  



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 楼主| 发表于 2011-7-6 09:15:30 | 显示全部楼层

JLY6101SACNG共购入6个批次,30+20+15+10+12+15102辆,20031月第一批红色气球装30辆(6-701~730)投线600路运营。车内一层前部2+2,有票台,后山一踏,4+1座椅布置,二层2+2,楼梯后有较大站立区。气瓶2*4布置在二层尾部,共设座椅62+1个(23+40),已于20113月全部报废。

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 楼主| 发表于 2011-7-6 09:18:38 | 显示全部楼层

20034月第二批20辆(6-731~750)投线600路运营。与上批无任何区别。



 楼主| 发表于 2011-7-6 09:21:51 | 显示全部楼层

20039月第三批15辆(6-751~765)投线600路运营,车内无区别。但为了增大广告位面积缩小后门以后的窗户。这批车部分装配了TERCA缓速器,前两批都是NEWMAN,此后的车辆也都是TERCA,使用效果非常好。

nEO_IMG_DSC02607.jpg nEO_IMG_DSC02610.jpg nEO_IMG_DSC00333.jpg nEO_IMG_DSC00321.jpg nEO_IMG_DSC00322.jpg nEO_IMG_DSC00323.jpg nEO_IMG_DSC00324.jpg nEO_IMG_DSC00325.jpg nEO_IMG_DSC00326.jpg nEO_IMG_DSC00327.jpg nEO_IMG_DSC00328.jpg nEO_IMG_DSC00329.jpg nEO_IMG_DSC00330.jpg nEO_IMG_DSC00331.jpg

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 楼主| 发表于 2011-7-6 09:23:07 | 显示全部楼层

20058月底第四批白色椰子树涂装10辆(XB050743~752)投线603路运营。这个涂装就是北京同型车的线条改为椰子树。由于603路无人售票,故无票台。

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 楼主| 发表于 2011-7-6 09:24:20 | 显示全部楼层

20059月初第五批红色气球装12辆(6-786~797)投线600路运营,就是第四批加票台采用了原先的涂装。第四、五批档位不同,二层后部加了隔断,相当于第六批去掉二层的侧座。这两批车座椅改变,前路牌窗放大,路牌也有镂空贴纸改为插棍式,后门后侧的小窗也恢复到原先大小。


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