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楼主: haorunzhi

末路——cummins westport B5.9-230G

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 楼主| 发表于 2011-7-6 09:27:10 | 显示全部楼层

20065月第六批巴士装15辆(XB060753~767)投线603路运营,这批车不仅侧面有“公交巴士”字样,尾部和前脸也有镀铬的“公交巴士”涂装参照了JLY另一款双层这批车变动非常大,外观上前路牌窗缩小,并将插棍式改为翻牌式,一层增加固定窗,窗大小仍不变,尾部采用了JLY6110SB5的造型。车内仪表台改变,档位与前面5批均不同。一层取消座椅抬高,2踏区域放置3+25个座椅,大幅提高载客量。在二层站立区加了一个侧向座椅,全车共有座椅59+119+41)个,车门也有改变。


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 楼主| 发表于 2011-7-6 09:28:14 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2011-7-6 09:28:51 | 显示全部楼层

总结:个人认为,双层车就是要在高的地方多站人,低的地方多坐人。但是JLY6101SACNG1~5批的部分设计很不合理,CNG瓶完全可以放到一层后部,一层后部的座椅正着放也可以坐更多人,并且1~5批的一层前去下面不知放着什么,要占那么大地方,极其影响载客量,不过,即使这车布局存在不合理的地方,1~5批在运营600路时载客量仍能轻松达到200位。

 楼主| 发表于 2011-7-6 09:29:29 | 显示全部楼层

JLY6110BG信息及样车图片

公告型号

JLY6110BG

公告批次

114

品牌

金陵

类型

城市客车

额定质量

总质量

15500

整备质量

9350

燃料种类

排放依据标准

轴数

2

轴距

5700

轴荷

弹簧片数

轮胎数

轮胎规格

接近离去角

7.5/7.5

前悬后悬

2460/3240

前轮距

后轮距

识别代号

整车长

11400

整车宽

2500

整车高

3450

货厢长

货厢宽

货厢高

最高车速

75

额定载客

88/31

驾驶室准乘人数

转向形式

准拖挂车总质量

载质量利用系数

半挂车鞍座最大承载质量

企业名称

南京中大金陵双层客车制造有限公司

企业地址

南京市六合县六城镇龙津路36号

电话号码

(025)7759062

传真号码

(025)7750771

邮政编码

211500

底盘1

HFF6116D08

底盘2

底盘3

底盘4

发动机型号

发动机生产企业

发动机商标

排量

功率

YC6112ZLQE
YC6112ZLQM
B5.9-230G
WT615.00LPG
T6114ZLQ3B

广西玉柴机器股份有限公司
广西玉柴机器股份有限公司
康明斯发动机有限公司
潍柴培新气体发动机有限公司
上海柴油机股份有限公司

7800
7800
5900
9726
8270

162
162
172
165
184

备注

符合噪声第二阶段

nEO_IMG_JLY6110BG.jpg
 楼主| 发表于 2011-7-6 09:30:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 haorunzhi 于 2011-7-6 10:00 编辑

JLY6110BG共购入三个批次,35+3+2058辆。20053月第一批34辆投线400路(5-401~430),14路(5-431~435),半年后调至215路。这车涂装挺有意思的,感觉很抽象,像两只鸟打架?前轮包上放置4+48个侧座,二踏上车,一踏后山,气瓶顶置下沉,二踏区域共8个座,后山四排座,座间距与JLY6110SA2/4一样,不好扶。因为安凯底盘前悬长,和JLY6110SA2/4相同,前面是硬把单摆门改成双摆的,因而有一个拌腿的突起,下面是板簧。前轮包上的座椅很不舒服。金陵双层造得多,对单层车上很多问题没有发现。


nEO_IMG_DSC00468.jpg

与JLY6110SA2对比,很多问题就能发现了。。

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此车的机舱盖,和JLY6110SA4通用。

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DSC09281.JPG
 楼主| 发表于 2011-7-6 09:32:54 | 显示全部楼层

20056月第二批3辆(XB050636~638)投线300路,与前一批完全相同。

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 楼主| 发表于 2011-7-6 09:35:47 | 显示全部楼层

20064月第三批20辆(5-601~620)投线215路,对上面两批的糟糕设计进行了大幅改进,首先前轮包上座椅改为4kappa座使得过道很宽敞,高峰载客提高约10人。后山也由四排改为五排,彻底解决后山座间距过大的问题,全车共34个座椅。前门的突起也被“削去”,上车绊腿现象解决。

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 楼主| 发表于 2011-7-6 09:36:33 | 显示全部楼层

总结:气瓶顶置下沉真的是一个很好的设计,不仅能使车内空间有效利用,达到高顶的效果,并且从外面看也是很漂亮,没有KLQ突兀的感觉。但是这个设计在全国似乎都是独一无二。这款车的后山比DD6129S21/58低,因为是一踏后山。我比较倾向三踏单摆门气瓶挂底,能解决掉一些布局问题,并实现0踏后山。这款车和LS6120当时都是要装空调的,并且JLY6110BG驾驶室的出风口都留好了,最终因为成本问题放弃,比较可惜。

 楼主| 发表于 2011-7-6 09:37:44 | 显示全部楼层

LS6120信息及样车图片