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楼主: alilang

2011年石家庄黄海13.7米空调新车

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发表于 2011-7-20 20:20:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 紫硠 于 2011-7-20 20:24 编辑

回复 40# haoyongjia12345


    采购内容:

石家庄市公共交通总公司公交车采购单一来源中标公告



A标段:13.7米天然气空调车  130辆  
中标金额(人民币万元)11310万元
车辆单价:87万元

B标段:12米天然气空调车  170辆  
中标金额(人民币万元)9501.3万元
车辆单价:55.89万元

发表于 2011-7-20 20:33:00 | 显示全部楼层
回复  haorunzhi
    银川的那种车布置也可以,西安的K609路无障碍车就是顶置天然气。
haoyongjia12345 发表于 2011-7-20 19:06

    你说银川是咋弄的?之前说了,买这车划不来,还在这纠缠。。就是喊破大天西安买这的可能性也极小。
发表于 2011-7-20 20:35:18 | 显示全部楼层
回复  haorunzhi
    石家庄的13.7米的多少万,是不是自动挡的?这车去掉CAN比K609的无障碍车便宜5万 ...
haoyongjia12345 发表于 2011-7-20 19:09

    去掉总线还要贵十万,这是空悬自动波!
发表于 2011-7-21 09:04:43 | 显示全部楼层
回复 43# haorunzhi


    西安最多考虑13.7米的就行,世园4号线也是自动波,中标金额单车60万。
发表于 2011-7-21 09:27:08 | 显示全部楼层
回复 44# haoyongjia12345


    价钱我比你清楚。
问题是这个东西性价比太低。
三轴车西安不喜欢,因为轮胎磨损非常严重。
发表于 2011-7-21 11:03:06 | 显示全部楼层
以西安目前的水平,12米前置是王道。后置除非是买空调车。
今年世园买了三百多台后置空调后,买车的任务就基本完成了。
再要新车,恐怕就是明年的事儿了,而且,12米前置是主流。

未来的三年里,双层可能没戏,电车基本没戏,铰链肯定没戏……我们还能期待什么?
发表于 2011-7-21 11:18:15 | 显示全部楼层
以西安目前的水平,12米前置是王道。后置除非是买空调车。
今年世园买了三百多台后置空调后,买车的任务就 ...
turin 发表于 2011-7-21 11:03



    电车和双层肯定没戏,铰接还真有可能。
DD6180S31F、LCK6180DGC啥的。。
发表于 2011-7-21 11:29:04 | 显示全部楼层
电车和双层肯定没戏,铰接还真有可能。
DD6180S31F、LCK6180DGC啥的。。
haorunzhi 发表于 2011-7-21 11:18



厂家为了西安这个桥头堡还真用心啊。。。
希望我的假设不成立~
发表于 2011-7-21 11:30:36 | 显示全部楼层
厂家为了西安这个桥头堡还真用心啊。。。
希望我的假设不成立~
turin 发表于 2011-7-21 11:29



    这俩车是给太原的。
中通量产了,黄海就扯了。
目前需要大容量天然气前置车的也就西安了。
发表于 2011-7-21 11:39:23 | 显示全部楼层
这俩车是给太原的。
中通量产了,黄海就扯了。
目前需要大容量天然气前置车的也就西安了。
haorunzhi 发表于 2011-7-21 11:30



    刚想说我搞错了。。。
    重庆现在准备搞大三轴,也是天然气的。我有点不太明白的是像重庆这种山城前置车也满街都是,爬个坡跟老爷车似的。
    坐着很郁闷~
发表于 2011-7-21 11:40:45 | 显示全部楼层
刚想说我搞错了。。。
    重庆现在准备搞大三轴,也是天然气的。我有点不太明白的是像重庆这种 ...
turin 发表于 2011-7-21 11:39



    重庆感觉跑三轴很不合适。。。
发表于 2011-7-21 12:00:39 | 显示全部楼层
重庆感觉跑三轴很不合适。。。
haorunzhi 发表于 2011-7-21 11:40



BRT应该还是能跑开的。。。
发表于 2011-7-21 12:02:22 | 显示全部楼层
回复 52# BUS033


    11M车跑BRT我觉得实属无奈。
137在重庆最多就像威龙一样,充个样子。
发表于 2011-7-21 13:15:14 | 显示全部楼层
除了涂装难看点儿之外没啥缺点
发表于 2011-7-21 14:09:19 | 显示全部楼层
回复  BUS033


    11M车跑BRT我觉得实属无奈。
137在重庆最多就像威龙一样,充个样子。
haorunzhi 发表于 2011-7-21 12:02


其实连BRT都是伪的,顶多算是“高级公交线路”
一段路上建有BRT站台,但是根本不用。大多数路段brt和普通车辆混跑,一样被堵的严实。
brt经过路段都是比较宽敞的,很少有大坡急弯,用三轴倒也不错~

重庆能跑三轴的线还是有的,就看怎么用三轴了~
发表于 2011-7-21 14:10:39 | 显示全部楼层
BRT应该还是能跑开的。。。
BUS033 发表于 2011-7-21 12:00



    从桂林到重庆,公交车上的差距立刻体现出来了~
发表于 2011-7-21 14:12:05 | 显示全部楼层
其实连BRT都是伪的,顶多算是“高级公交线路”
一段路上建有BRT站台,但是根本不用。大多数路段brt和普 ...
turin 发表于 2011-7-21 14:09



    重庆不需要这样的“装人利器”是事实,广大重庆人民一直坚持着“不怕票价贵,就怕没座位”的原则。
即使三轴来重庆,也得2+2。和CKZ6116HN3的载客量差别也并不是很大。
发表于 2011-7-21 14:28:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 BUS033 于 2011-7-21 14:30 编辑
重庆不需要这样的“装人利器”是事实,广大重庆人民一直坚持着“不怕票价贵,就怕没座位”的原则 ...
haorunzhi 发表于 2011-7-21 14:12



重庆的6116HN3也是2+2软座,所以车长了载客量也就大了……
不过确实是差不了多少……

PS:楼都歪到重庆去了……
发表于 2011-7-21 14:31:19 | 显示全部楼层
回复 58# BUS033


    6116HN3前区后来改成1+1了啊。
发表于 2011-7-21 14:36:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 BUS033 于 2011-7-21 14:39 编辑

回复 59# haorunzhi


这个貌似2+1……?
后来的新车1+1多……

BRT是2+2……

如果要上三轴也可以前面1+1么。。。

IMG_5092.jpg
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