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初到蓉城之公交有感

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发表于 2012-7-23 23:37:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 宁烨 于 2012-7-23 23:39 编辑

        这趟蓉城之行不易,去的不易,归来的更加不易。

蓉城,与几个颜色有关。一是红,红代表热情,就像成都人最爱的火锅那般辛辣,回味无穷。二是黑白,都说黑白是永远的流行色,而成都的黑白只属于中国的国宝—熊猫,憨态可掬,悠然自得。三是绿,成都的市树是银杏,因此无论是绿意盎然的青城山还是青烟袅袅的武侯祠,皆是绿意丛丛。

成都与西安,同属西部内陆城市,而这个号称天府之国的地方,却与八百里秦川的秦地有着太多的不同。十九日到,二十一日归,三天短短的时间虽不能全看,也略观了一二。说说感受,片面之言以记录,以思过。

说到红色,不知道是不是成都人偏爱红色,连成都公交的涂装也多为红色。

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      成都公交,近两年有了长足的进步,我初到成都最直接的感受就是车体新。闻听今年成都公交将更新2000辆公交车,已建成电子站牌已经建设了516个的基础上,年内将再增加600组。这让西安公交准备在东西大街试行电子站牌,三年内更新公交车2000辆的目标情何以堪啊!
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      成都新车的采购单上,肯定又会增加不少18米的订单。无疑成都未来可能会是既首都之后全国拥有铰接车最多的城市之一了。但令人敬佩的是,成都的18米公交车没有单一的分配给某条线路,而是像撒胡椒面一样的给了众多线路。18米的铰接车仅仅配备了一名驾驶员,前后门均设置了投币机和刷卡机,后门虽然设置了乘务员座位,但是据我乘坐观察没有配备监票员。而成都市民上车后自觉刷卡投币的精神,让我感动不已。
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成都公交现在已经基本上实现了空调化,刷卡支付即可扣费也可扣次数,且有免费换乘之便。另外,让我觉得诧异的是,成都公交司机很少在乘客上下车时大喊大叫,且成都公交前后门均可上下,前门人多,后门上的乘客也会自觉的将卡或钱通过传递至前门。据我三天乘坐来看,这已经成为成都市民自觉的习惯,逃票之人真是少之又少啊!
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成都现在与西安遇到同样的问题,大规模的城市基础建设,让城市拥堵不堪。上下班高峰,贴门是常有的事。通过上面几张图片大家也看的清楚。成都硬件设备的改善也体现了在细节上,新购进的公交车,车头的电子路牌显示开往方向,车内配备多个摄像头,并在车内增加LED显示器,显示车辆驾驶员信息,到站信息及公共服务用语。
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另外值得说道的一点就是无障碍公交,成都部分12米车型和新购进的18米铰接车都是一踏车型,在我们西安仅仅5部的情况下,成都已经有普及之势。无障碍公交的方便之处且不用说,但成都采购力度之大,也体现了政府对于公交优先四个字的真正理解和具体措施!
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当然,不得不承认的是我们的公交票价确实低于成都,但成都的免费换乘也有其优势,各有利弊吧。

成都公交车辆品牌也绝大部分是本地蜀都客车,在支持了本地产业的同时,市民也享受到了本地化所带来的便捷。然而,成都公交上让座现象不多的情况,却让我感觉不解。

每个城市都有其性格,而成都公交也用实际行动在改善着市民出行,说些成都的长处,也希望我们西安可以迎头赶上,不要让我们西安公交永远落后于蓉城。

期待着。。

评分

3

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发表于 2012-7-24 00:00:03 | 显示全部楼层
我县为什么没有这么高科技的
发表于 2012-7-24 01:10:34 | 显示全部楼层
我觉得西安公交和其他公交硬件较好的城市之间的差距,一是在理念上,二是在资金投入上。

其实这两点之间也有一定的关联。

理念上的东西很泛很杂,现在我们不缺买一些好车的想法,缺的是对公交现有落后问题的解决,比如小公交的经营体制和票价等。

资金投入上,说实话,西安能用来支撑公交的资金比起成都、北京或者其他一些城市来说,差距可以说是相当大,所以达不到人家的硬件条件也是很正常。
我觉得有多少钱就办多大的事,在公交车的质和量上,现在应该主要解决量的问题。12米二踏空调车应当成为西安一段时间购车的主流,不需要追求太高的配置,也不能过分降低购车的水平。

西安公交我认为目前面临的比较大的问题,一是小公交和民营公交的经营体制、票价和车的大小。二是空调率的提高。三是刷卡和不刷卡的关系,或者说刷卡优惠和刷卡不优惠的关系。

评分

1

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发表于 2012-7-24 07:58:37 | 显示全部楼层
唉,不敢比
发表于 2012-7-24 08:33:22 | 显示全部楼层
我在成都待了两天从没见过逃票的
铰接车后门上客不设监票员在我国也是头一次
成都的自觉度还是很高的

只是这地方公交卡的按次计算有点奇怪
直接刷卡五折不就完了

电子钱包不仅刷卡九折
而且换乘不免费
发表于 2012-7-24 08:57:27 | 显示全部楼层
西安应该取消刷卡5折优惠,没钱还想买好车可能吗,实现换乘优惠,地铁分流作用将明显提高,长线路全部缩线,提高车辆周转率,现在的西安公交,效率太低,条件好一点家庭都被逼买车了,能不拥堵吗?出行在这么不方便,私家车只会越来越多,不要和北京比,我们要考虑我们的财政能力。
发表于 2012-7-24 09:13:53 | 显示全部楼层
可怜我市人民,不过毕竟我市这方面起步比较晚,感觉应该有一个过程,而且地铁投资又那么大,到了公交这,肯定就能省就省点了。不过可怜了我们这些乘客了,而且对这个城市印象就大大打了折扣了。
发表于 2012-7-24 09:29:49 | 显示全部楼层
唉....  没办法啊
发表于 2012-7-24 09:31:42 | 显示全部楼层
就车辆而言   我们太原市的硬件有很大的差距  但是我们太远公交的服务是一流的
发表于 2012-7-24 09:53:56 | 显示全部楼层
成都当地就没人充那个电子钱包 我去了也不充电子钱包
月票一元就能充值,而且还有换乘免费 实则比西安便宜 电子钱包感觉用在郊县的公交的人多一些 虽说打九折但也比咱这不打折好多了

在公交方面显然咱和成都的差距不是一点点...
发表于 2012-7-24 10:19:58 | 显示全部楼层
成都现在的公交车真的是发展的很快,而且还支持本地产!!!
发表于 2012-7-24 10:34:27 | 显示全部楼层
回复 5# haorunzhi
次数每月月底是要被清零的,电子钱包不会。如果你卡里面是钱,被公交公司清零是什么感觉,但是如果每次刷出来看到的是次数,月底被清零的感觉也行不显得那么直接吧。
发表于 2012-7-24 11:22:33 | 显示全部楼层
成都的公交宣传力度是很大的
除了硬件上的进步,软件上的进步也很重要
真心希望西安公交能在前进的路上两手同时抓~~~~~
发表于 2012-7-24 11:49:12 | 显示全部楼层
帖子不错,也很客观。
发表于 2012-7-24 11:52:09 | 显示全部楼层
回复  haorunzhi
次数每月月底是要被清零的,电子钱包不会。如果你卡里面是钱,被公交公司清零是什么感觉 ...
williamleo 发表于 2012-7-24 10:34


电子钱包不仅仅用于公交支付,还跨其它行业。 次数支付功能是公交集团独有的,没有用在其它行业上。
发表于 2012-7-24 11:58:13 | 显示全部楼层
那如果把18米放到西安,后门只有投币机,没有售票员的话,得是后门上车的人肯定有人会逃票?前门肯定不会,因为有司机看,除非是前置铰接车?
西安应该少弄一点儿18米后置给线路直而且路面较宽的大客流线路,可以解决一部分线路有人售票改为无人售票后原来售票员工作的问题,让他们负责后门上车乘客的监票工作。
发表于 2012-7-24 13:13:44 | 显示全部楼层
成都当地就没人充那个电子钱包 我去了也不充电子钱包
月票一元就能充值,而且还有换乘免费 实则比西安便宜 ...
xierui 发表于 2012-7-24 09:53



   
地铁是不能用月票的
而且地铁站也不能充月票

在地铁站见到挺多人刷卡进站
说明充电子钱包的人还是挺多的
发表于 2012-7-24 17:17:06 | 显示全部楼层
地铁是不能用月票的
而且地铁站也不能充月票

在地铁站见到挺多人刷卡进站
说明充电子钱包 ...
haorunzhi 发表于 2012-7-24 13:13



    那个真是少部分人...因为成都地铁的客流量确实不大 我们同学好多在成都都不在地铁那个沿线的 电子钱包都是空的...
发表于 2012-7-24 20:32:23 | 显示全部楼层
LZ住的是7天槐树街店否
发表于 2012-7-24 20:40:05 | 显示全部楼层
西安应该取消刷卡5折优惠,没钱还想买好车可能吗,实现换乘优惠,地铁分流作用将明显提高,长线路全部缩线, ...
jike6666 发表于 2012-7-24 08:57

取消刷卡5毛,只会让某些人偷着乐,老百姓是得不到任何实惠的。
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